A Tesla sabia que precisava investir cifras bilionárias para manter o Model S competitivo em um cenário global inundado por elétricos chineses cada vez mais avançados, luxuosos, potentes e acessíveis. Diante disso, a fabricante norte-americana preferiu matar o modelo, deixando o segmento de sedãs elétricos de alto desempenho para os chineses e para a Porsche. E a BYD aproveitou isso com a Denza.
O inédito Denza Z9S surge justamente para ocupar essa lacuna no mercado asiático e europeu. Ligeiramente menor que o Denza Z9, o Z9S mede 5,09 m de comprimento. Essa redução nas dimensões resultou deixou o modelo mais leve e, consequentemente, mais rápido.
Configuração com três motores supera a potência do antigo Tesla Model S
As primeiras imagens oficiais do sedã exibem uma carroceria aerodinâmica e fluida pintada na tonalidade Roxo Dawn. O porte do modelo o posiciona na mesma categoria do descontinuado Model S, além do Porsche Taycan e do Lucid Air Sapphire.
A BYD vai disponibilizar variantes com um, dois ou três motores elétricos síncronos de ímãs permanentes. A opção mais extrema do portfólio combina três propulsores para despejar impressionantes 1.194 cv de potência nas rodas. Para efeito de comparação, o antigo Tesla Model S Plaid oferecia 1.020 cv. Já o Porsche Taycan Turbo GT alcança 1.108 cv com a função Launch Control ativa.
Peso elevado e bateria de 102 kWh marcam a ficha técnica do sedã
Dados homologados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China indicam que a versão de entrada do sedã pesa 2.700 kg. Assim, a opção trimotor deve superar essa marca por conta dos componentes extras. Esse peso elevado pode ser um obstáculo nas pistas de arrancada frente aos rivais diretos. O Lucid Air Sapphire registra 2.420 kg na balança. Enquanto isso, o Porsche Taycan Turbo GT é consideravelmente mais leve, pesando 2.290 kg.
O armazenamento de energia do veículo ocorre por meio de um pacote de baterias com 102 kWh de capacidade total. Esse conjunto garante uma autonomia estimada de até 920 quilômetros no ciclo de testes local antes da necessidade de recarga. Na outra extremidade do catálogo, a versão de entrada com motor único traseiro despeja 496 cv apenas no eixo posterior. Além disso, o modelo reforça a linha Denza ao lado da van D9 e do cupê Z9 GT. Contudo, não há planos de lançamento para o mercado norte-americano devido às barreiras alfandegárias vigentes.
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