Os botões sensíveis ao toque instalados nos carros da Volkswagen vem criando cenários bem desconfortáveis para os usuários já faz um bom tempo, e agora é alvo novamente de mais uma polêmica. Donos do ID.4 nos Estados Unidos abriram uma ação coletiva em um tribunal federal de Nova Jersey, alegando que o sistema pode acionar funções sem intenção, comprometendo a segurança.
A acusação também envolve leis de defesa do consumidor em estados como Connecticut e Massachusetts, com queixas de fraude por omissão, violação de garantias e enriquecimento sem causa.
Segundo o site Carscoops, os motoristas alegam que comandos como o controle de cruzeiro adaptativo chegam a ser ativados apenas pelo contato leve das mãos, sem que haja a vontade do condutor. Dois donos chegaram a relatar que se sentem “aterrorizados e hesitantes” ao dirigir o carro.
Acusações contra a Volkswagen
Os advogados afirmam que a Volkswagen já sabia do problema antes mesmo da ação chegar à justiça. Documentos internos, relatos de clientes e alertas de concessionárias teriam mostrado que o recurso não funcionava como prometido. Para os autores do processo, a montadora falhou ao não oferecer recall, reembolso ou substituição gratuita.
Esse ponto é reforçado pelo fato de que a própria marca admitiu, há quase três anos, que o volante touch não trouxe a experiência esperada. A Volkswagen chegou a anunciar que voltaria a usar botões físicos, mas a mudança ainda não chegou ao ID.4, embora estejam previstas para o facelift do SUV.
Histórico de críticas
Desde que estreou, o volante sem botões tradicionais gerou controvérsia. A promessa era oferecer um design futurista, mas na prática os comandos se mostraram delicados demais e sujeitos a acionamentos involuntários. O tema já havia rendido críticas pesadas na Europa e em outros mercados, além de declarações de executivos da própria Volkswagen.
Em 2023, o então CEO Thomas Schäfer reconheceu que a decisão foi um erro estratégico e admitiu que a adição dos comandos táteis “causou muitos danos” à marca.
Mudança confirmada
A partir de 2027, a fabricante promete reintroduzir botões físicos nos volantes e até em outras áreas do painel. O hatch elétrico ID.2, muito esperado no mercado europeu em 2026, deve marcar essa transição. Segundo a empresa, a ideia é devolver simplicidade e ergonomia, evitando distrações e aumentando a segurança.
E no Brasil?
Por aqui, os botões táteis também estão presentes em modelos como Taos, Tiguan e Jetta GLI. O Golf GTI que está estreando no mercado brasileiro chegou a ser vendido com esse tipo de comando no pré-facelift anterior, mas a Volkswagen já corrigiu o volante e voltou aos botões convencionais.
E você, é favor dos botões físicos nos carros, assim como no controle da ventilação? Deixe sua opinião nos comentários!
Tenho um Jetta GLI e nunca tive problemas com os comandos do volante. O volante fica muito mais bonito e tudo funciona perfeitamente bem. O problema é que tem muita gente que se enrola demais com as novas tecnologias. Frescura.
O prazer de sentir o botão da mais controle, confiança e segurança ao condutor, sabia que isso seria um problema para VW, a pessoa/executivo/colaborador que convenceu eles a usar isto, deve ser um dos melhores profissionais de vendas!
Sim. Sou a favor dos botões táteis, pois respiram modernidade. Quem reclama, é porque tem problemas de coordenação motora, ou nao sabe dirigir direito.
Modernidade que te põe em perigo??? A modernidade não pode existir para tornar a dirigibilidade mais complicada. Muitas vezes o mais simples é o que funciona bem. As vezes uma coisa que parece moderna, não ajuda em nada. Nesse caso a tecnologia é inútil.
Nada pode distrair um motorista. Desde sempre que usamos comandos sólidos e inquestionáveis. Mesmo assim outro dia experimentei um mau contato no limpador de para brisas que me estressou. A finalidade dessas novidades é puramente econômica: bulhufas de modernidade. É sempre assim.
Eu já tive um colf não tive poplema nenhum com os comandos no volante eu já tive Jetta também eu amo os carros
Meu carro da VW e tem os botões tateis, funcionam muito bem e acho bem bonito. Fico triste que não haverá mais. Lendo essa matéria me parece que os americanos estão querendo é ganhar dinheiro em cima da VW. Lendo os comentários de outros que também tem o recurso, vejo que a maioria tem a mesma experiência positiva que eu.
Óbvio que comandos que fazem o carro acelerar nao podem ser táteis, mesmo para controlar o volume do som eu prefiro o botão antigo. A VW precisa ponderar tudo que a imprensa comenta antes de aceitar ideias “inovadoras”.
Fato é que a VW perde mais enfrentando seus consumidores, tendo em vista que ja reconheceu o erro.
Tenho um Taos, e o controle tátil, está travando constantemente, terei que deixar 2 dias na concessionária… A funcionalidade é questionável… Creio que o sistema anterior era melhor..
Ocorre que, especialmente nos EUA, parece que a população de motoristas segue uma característica americana; de ser um bando de bebês chorões e impertinentes. Qualquer coisa que, sem dúvida é culpa de incompetência própria, passam a processar qualquer um que julgam culpados.