GWM lança Haval H10 para perturbar a vida da Toyota

Enquanto no Brasil a GWM atazana a vida da Toyota usando o Haval H9 para atacar o SW4, lá fora a marca chinesa prepara um novo ataque. Dessa vez, o alvo é o luxuoso e consagrado Toyota Land Cruiser. Para isso, a fabricante revelou oficialmente o Haval H10, novo topo de linha de sua divisão de SUVs.

Haval H10 aposta em nova arquitetura

Diferentemente do H9, que usa construção sobre chassi, o novo Haval H10 adota uma plataforma híbrida que mistura elementos monobloco e chassi sob carroceria. O conceito é semelhante ao utilizado por modelos como Land Rover Defender e Toyota Land Cruiser Prado.

A GWM levou essa arquitetura ao limite no novo SUV. Afinal, o Haval H10 mede 5,29 m de comprimento na versão alongada ou 5,13 m na variante curta.

Além disso, ele tem 2,05 m de largura, 1,97 m de altura e 3 m de entre-eixos. Em comparação ao H9, o novo SUV é 34 cm mais longo na versão maior ou 18 cm mais longo na configuração curta. Ele também é 9 cm mais largo e possui entre-eixos 15 cm maior. A altura, por outro lado, permanece praticamente a mesma, assim como o estilo quadradão.

Visual robusto mira o Land Cruiser

A dianteira do Haval H10 chama atenção pelos faróis quadrados decorados com quatro canhões de LED e uma faixa luminosa central. Já a grade frontal traz dois grandes elementos em formato de H com acabamento cinza. Na lateral, o SUV lembra bastante o H9, especialmente na configuração de menor comprimento. O perfil reforça a proposta robusta e aventureira do modelo.

Na traseira, o Haval H10 apresenta lanternas com desenho semelhante ao do Ford Bronco, estepe fixado na tampa e vidro traseiro praticamente vertical.

Interior eleva padrão de luxo

A cabine eleva o patamar do SUV ao nível dos modelos Tank e Wey. O Haval H10 utiliza a mesma central multimídia de 14,6 polegadas e o painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas presentes em outros modelos da GWM. Entretanto, o acabamento recebeu atenção especial.

Toda a parte superior do painel conta com revestimento em couro, assim como partes das portas. O SUV também traz detalhes em madeira para reforçar a sensação de sofisticação. O console central abriga uma geladeira capaz de operar entre -6 °C e 50 °C. Dessa forma, ela pode resfriar ou aquecer alimentos e bebidas. Além disso, os passageiros da segunda fileira contam com uma TV instalada no teto.

Outro destaque está no acabamento macio até mesmo na terceira fileira de bancos. Já os assentos centrais podem seguir o layout tradicional de três lugares ou adotar duas poltronas individuais reclináveis, semelhantes às usadas pelo GWM Wey 07 vendido no Brasil.

Pensado para viagens longas, o Haval H10 ainda oferece uma bandeja de trabalho no porta-malas com a inscrição “Meti Force”, detalhe que certamente renderia brincadeiras no mercado brasileiro.

Conjunto híbrido já é conhecido

Na mecânica, o conjunto já aparece em outros modelos da marca. O sistema Hi4 combina um motor 1.5 quatro cilindros turbo com dois motores elétricos, sendo um instalado em cada eixo. A GWM ainda não divulgou a potência total do sistema. Entretanto, o SUV utiliza baterias de 42,9 kWh, capazes de proporcionar autonomia entre 180 km e 230 km no modo totalmente elétrico.

Você teria um GWM Haval H10? Conte nos comentários.