GWM Haval H9 Selection entrega mais e custa muito menos que Toyota SW4

A GWM não quer dar mesmo sossego para o Toyota SW4. Depois de fazer o Haval H9 ultrapassar às vendas do utilitário japonês, a marca chinesa agora lançou a versão H9 Selection, uma configuração mais exclusiva para reforçar sua ofensiva contra o principal nome entre os SUVs de sete lugares no Brasil.

Até então vendido em versão única de R$ 335.000, o GWM Haval H9 já vinha disputando mês a mês a liderança da categoria com o Toyota SW4. Agora, com a chegada da versão Selection por R$ 339.000, a marca tenta ampliar o apelo do SUV com visual diferenciado e acabamento mais sofisticado. Ou seja, justamente dois pontos que pesam bastante para quem busca um modelo grande, familiar e com presença de sobra.

Em relação ao H9 convencional, o Haval H9 Selection traz rodas de liga leve de 19 polegadas com desenho exclusivo com pintura preta. Além disso, a carroceria está disponível apenas na cor Cinza Zenith fosca, enquanto a grade frontal e as molduras dos faróis receberam acabamento em preto brilhante. Já os logotipos aparecem em preto fosco.

Por dentro, a principal diferença está no couro Marrom Saibro, que mostra ser mais um caramelo, que reveste os bancos, parte das portas, descanso de braço central e laterais do console. De resto, o SUV mantém o mesmo conjunto mecânico, os mesmos equipamentos e a mesma proposta do Haval H9 já vendido no Brasil.

Haval H9 continua bem mais barato que o Toyota SW4

Mesmo com a nova versão mais cara, o GWM Haval H9 Selection ainda fica bem abaixo do Toyota SW4 Diamond. Afinal, enquanto o SUV chinês custa R$ 339.000, o modelo da Toyota cobra R$ 475.990. Ou seja, a diferença ainda chega a R$ 136.990.

Por exemplo, com esse valor, dá para comprar um Fiat Pulse Audace MHEV ou um Geely EX2 na versão topo Max. Além disso, a GWM tenta reduzir a desconfiança de parte dos consumidores ao dar 10 anos de garantia para os principais componentes mecânicos, algo que a Toyota também realiza. 

Motores turbodiesel seguem receita tradicional

Embora a GWM tenha construído sua imagem no Brasil com híbridos e elétricos, o Haval H9 usa uma receita bem tradicional. O SUV traz motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros, o mesmo da picape Poer P30, com 184 cv e 48,9 kgfm de torque. O câmbio é automático de nove marchas, sempre com conversor de torque. Com esse conjunto, o Haval H9 acelera de 0 a 100 km/h em 13 segundos. 

Do outro lado, o Toyota SW4 Diamond usa o conhecido motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros da Hilux. Ele entrega 204 cv e 50,9 kgfm de torque com câmbio automático de seis marchas. No cronômetro, o SUV da Toyota cumpre o 0 a 100 km/h em 11,8 segundos.

Nesse ponto, o Toyota SW4 leva vantagem. A relação peso-potência mostra isso: são 10,66 kg/cv no SUV da Toyota contra 13,72 kg/cv no Haval H9. Ou seja, o SW4 entrega respostas melhores no uso diário, algo que também se explica pelo peso menor. Enquanto o Toyota SW4 pesa 2.175 kg, o GWM Haval H9 chega a 2.525 kg. Assim, o modelo chinês carrega 350 kg a mais na balança.

Consumo quase empata

Apesar da diferença de peso e potência, o consumo aproxima bastante os dois SUVs. O GWM Haval H9 registra médias oficiais de 9,1 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada. Já o Toyota SW4 Diamond faz 9,3 km/l no uso urbano e 10,5 km/l em rodovias.

Portanto, na prática, é como se fosse um empate técnico. Além disso, os dois usam um tanque de 80 litros e tração integral 4×4 com reduzida.

Haval H9 é maior, mas SW4 leva vantagem com sete lugares

No tamanho, o Haval H9 abre vantagem em praticamente todas as medidas. O SUV da GWM tem 4,95 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,93 m de altura e 2,85 m de entre-eixos.

Já o Toyota SW4 mede 4,79 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,83 m de altura e 2,74 m de entre-eixos. Ou seja, o Haval H9 entrega mais presença e também mais espaço interno para quem viaja nas duas primeiras fileiras. Já no porta-malas, o Haval H9 acomoda 791 litros com a terceira fileira rebatida, enquanto o Toyota SW4 oferece 500 litros.

Por outro lado, quando os sete lugares entram em cena, o Haval H9 fica com apenas 88 litros de porta-malas, enquanto o Toyota SW4 ainda preserva 180 litros. 

Suspensão, freios e pneus

Os dois SUVs tem uma receita parecida na suspensão. Tanto o Haval H9 quanto o Toyota SW4 usam suspensão independente com braços sobrepostos na dianteira e eixo rígido na traseira, solução comum em veículos derivados de picapes, e principalmente para uso fora de estrada. 

Ainda assim, a Toyota leva vantagem nos freios. O SW4 Diamond usa discos ventilados nas quatro rodas, enquanto o Haval H9 traz discos ventilados apenas na dianteira e discos sólidos no eixo traseiro. Nos pneus, o SUV da GWM usa medidas 265/55 R19. 

Já o Toyota SW4 aposta em pneus 265/60 R18, com perfil mais alto. Ou seja, no dia a dia isso pode favorecer melhor o conforto e a robustez em pisos ruins. 

Cabine do Haval H9 desafia o conservadorismo do Toyota SW4

A cabine é o ponto em que o Haval H9 tenta aplicar seu golpe mais forte contra o Toyota SW4. Enquanto o SUV da Toyota permanece com sua antiga proposta conservadora, o modelo da GWM aposta em telas maiores, acabamento mais moderno e lista de equipamentos mais recheada.

O Haval H9 traz central multimídia de 14,6 polegadas, quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas e acabamento macio ao toque no painel e nas portas. O Toyota SW4 Diamond responde com central multimídia de nove polegadas e sistema Toyota Play. Embora tenha Android Auto e Apple CarPlay sem fio, a interface já é defasada diante os rivais.

Entre os principais equipamentos em comum, os dois SUVs oferecem sete airbags, freios ABS, controles de tração e estabilidade, câmera 360°, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, alerta de ponto cego, piloto automático adaptativo, carregador de celular por indução, faróis em LED e bancos dianteiros com ajustes elétricos.

Haval H9 entrega mais tecnologia

A diferença começa a pesar quando olhamos para os itens exclusivos. O GWM Haval H9 traz, por exemplo, assistente de farol alto automático, reconhecimento de placas com ajuste automático de velocidade, assistente de permanência em faixa com centralização ativa e frenagem autônoma de manobra.

Além disso, o SUV chinês oferece ar-condicionado de três zonas, teto solar panorâmico, retrovisores externos aquecidos, bancos traseiros corrediços, partida remota do motor, freio de estacionamento elétrico com auto hold e banco do motorista com memória, ajuste lombar e função de massagem.

Já o Toyota SW4 Diamond responde com três vantagens específicas: sistema de som JBL, navegador GPS integrado e TV digital. São itens interessantes, mas que não escondem o fato de que o pacote do Haval H9 parece mais  atual para quem valoriza tecnologia.

Toyota SW4 ainda defende tradição e liquidez

Mesmo com toda a ofensiva da GWM, o Toyota SW4 Diamond ainda tem armas importantes. O SUV da Toyota entrega um pouco mais de potência, tem pós-venda consolidado, a rede ampla de concessionárias. E claro, seu valor de revenda continua jogando a favor do modelo japonês.

Para muitos compradores desse segmento, esses fatores pesam tanto quanto equipamentos, telas ou preço. No entanto, a conta ficou mais difícil para o Toyota SW4. Afinal, o Haval H9 custa muito menos, oferece mais espaço, entrega uma cabine mais tecnológica e agora ganhou uma versão Selection com visual mais exclusivo.

Veredicto

O Toyota SW4 Diamond continua sendo a escolha mais segura para quem prioriza tradição, liquidez, pós-venda e desempenho um pouco superior. Porém, ele cobra muito caro por esse histórico.

O GWM Haval H9, por outro lado, aparece como uma alternativa difícil de ignorar. Mesmo na versão Selection, ele custa bem menos que o Toyota SW4, entrega sete lugares, tração 4×4 com reduzida, 10 anos de garantia, cabine mais moderna, mais equipamentos e um pacote visual mais exclusivo. Portanto, a decisão final divide dois perfis: a de quem valoriza revenda e tradição e a de quem paga para ter o melhor custo-benefício.

E você, pagaria mais de R$ 130 mil extras pelo Toyota SW4 Diamond ou ficaria com o Haval H9 Selection? Deixe seu comentário!