Apresentado na China no início deste ano, o Hyundai Ioniq V exibe linhas em formato de cunha, superando o visual de outros modelos elétricos. Sem dúvidas, as linhas futuristas de nave espacial trouxeram o apelido Temurario por misturar traços de Lamborghini e Tesla Cybertruck. Contudo, o grande destaque do sedan está na eficiência.
Segundo dados oficiais divulgados recentemente pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), o Hyundai Ioniq V crava uma autonomia de até 650 km com uma única carga, empregando um conjunto de baterias surpreendentemente pequeno para o seu porte.
As opções de bateria e o alcance real
Quando a Hyundai revelou o Ioniq V em abril, os detalhes do conjunto foram mantidos em segredo. Agora, os dados de homologação confirmam duas opções de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), ambas consideradas modestas para a categoria.
A opção de entrada combina o pacote de 53,5 kWh a um único motor elétrico de 188 cv. Segundo o ciclo chinês CLTC, a autonomia estimada fica entre 520 km e 540 km por carga. Entretanto, na prática, o alcance real fique em torno de 400 km. O peso varia entre 1.707 kg e 1.737 kg.
Todavia, a versão de longo alcance usa a bateria de 66,8 kWh associada a um motor mais potente, de 225 cv, prometendo alcance entre 620 km e 650 km no ciclo local (perto de 500 km em condições reais) e pesando até 1.808 kg.
Arquitetura de 800V e os próximos passos
Os registros do MIIT também apontam para uma futura versão de autonomia estendida, cujos detalhes técnicos a Hyundai ainda mantém sob sigilo. Embora as velocidades oficiais de recarga não tenham sido detalhadas, o Ioniq V é construído sobre uma arquitetura elétrica de 800 volts.
Essa tecnologia, já consagrada na linha Ioniq vendidos globalmente, costuma suportar taxas de carregamento de até 250 kW, permitindo reabastecimentos em poucos minutos. Os preços ainda não foram revelados, mas devem ser anunciados em breve, já que as entregas na China estão previstas para começar ainda este ano.
Apesar disso, a Hyundai não confirmou se o Ioniq V sairá das fronteiras chinesas, mas o mercado de exportação projeta boas chances dele desembarcar em países como a Austrália.
E aí, o que você achou dessa mistura de Lamborghini com Cybertruck na carroceria de um sedan? Escreva nos comentários.
