A Hyundai ouviu os puristas e vai retornar com um esportivo acessível. Conhecida por entregar dinâmica afiada sem cobrar uma fortuna, a divisão esportiva N vinha sofrendo desde a saída do i20 N em 2024, vítima das severas leis de emissões do mercado europeu.
Até então equipado com motor turbo, câmbio manual e diferencial mecânico, o hot hatch era considerado um rival para a linha GTI à venda na Europa. Com o fim, o portfólio do fabricante ficou restrito ao sedan Elantra N e aos modelos Ioniq 5 N e Ioniq 6 N.
Essa distância financeira entre os antigos carros a combustão e os elétricos de ponta incomodou a cúpula da Hyundai. Em entrevista à revista britânica Autocar, com informações retiradas da reportagem publicada pelo Auto Blog, Manfred Harrer, chefe global de Pesquisa e Desenvolvimento da Hyundai, confirmou que um novo modelo N de entrada já está em estágio avançado.
Um Hyundai esportivo de entrada
“Precisamos desse modelo de entrada para os nossos fãs”, declarou Harrer, assegurando que o lançamento ocorrerá o mais rápido possível. O executivo ainda cravou que o retorno ao mercado europeu é prioridade máxima. Inclusive, protótipos já estão rodando em testes dinâmicos, indicando que a estreia global não vai demorar.
Para conseguir trazer de volta o compacto sem quebrar as regras ambientais, a engenharia do fabricante prepara uma virada de chave. Embora com grande sigilo, os bastidores apontam para a adoção de um conjunto híbrido inédito, combinando um motor de quatro cilindros 1.6 a um sistema elétrico auxiliar.
A meta é assegurar o prazer de dirigir do i20 N original, mas com menor pegada de carbono. Aliás, apresentado recentemente no Brasil, o compacto assumiu as linhas encorpadas dos crossovers e forte apelo para atrair o público jovem.
Rota pode incluir os Estados Unidos
Como a Hyundai vive um momento de forte ascensão nos Estados Unidos, puxada justamente por seus carros híbridos e pelo prestígio da grife N, um esportivo eletrificado mais barato seria a porta de entrada perfeita para novos clientes.
Trata-se de uma oportunidade em termos de mercado, especialmente após rivais tradicionais, como a Ford, terem abandonado o segmento de compactos apimentados. Na Europa, contudo, o recado está dado: a assinatura N não ficará restrita apenas a elétricos de luxo.
Câmbio manual e motor híbrido: essa combinação vale em um esportivo de verdade? O que você achou da estratégia da Hyundai? Escreva nos comentários.
