iCaur promete três SUVs para 2027, incluindo modelo inédito

O modelo que marca a estreia da iCaur no Brasil é o V27, atualmente o maior e mais sofisticado SUV da marca. Ele mede 4,90 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1,89 m de altura e tem 2,91 m de entre-eixos. Com esse porte, ele se posiciona como rival direto do GWM Tank 300, ainda que seja um pouco mais longo.

Focado no uso off-road, o iCaur V27 traz ângulo de entrada de 23 graus, ângulo de transposição em rampa de 18 graus e ângulo de saída de 24 graus. Além disso, oferece 22,4 cm de vão livre do solo e capacidade de imersão de até 60 cm. As rodas de liga-leve de 21 polegadas também vêm de série.

O conjunto mecânico é exatamente o mesmo de outros modelos do grupo Chery, como Tiggo 7 PHEV, Tiggo 8 PHEV, Jaecoo 7, Omoda 7 e alguns SUVs da Jetour. Trata-se de um motor 1.5 quatro cilindros turbo combinado a um conjunto de motores elétricos.

No Brasil, a iCaur escolheu a versão AWD, que entrega 455 cv e 51,5 kgfm de torque. Essa é, inclusive, a variante mais potente do SUV em todo o mundo. Entretanto, a principal diferença está na forma como o sistema utiliza essa força.

V27 usa motor a combustão apenas como gerador

No iCaur V27, o motor 1.5 turbo não impulsiona as rodas, diferentemente do que acontece em outros modelos do grupo Chery. Ele funciona exclusivamente como gerador de energia para o sistema elétrico. Dessa forma, o V27 se torna um REEV.

Assim, somente os motores elétricos movimentam o carro. Um fica no eixo dianteiro e outro no traseiro, formando um sistema de tração 4×4 elétrica. O GWM Tank 300, por outro lado, usa um sistema PHEV no qual o motor a combustão movimenta o eixo traseiro por meio de um cardã, enquanto o conjunto elétrico auxilia o sistema.

Como resultado, segundo a iCaur, o V27 consegue rodar mais de 1.000 km com tanque e baterias cheios. Apenas no modo elétrico, a autonomia chega a 155 km. As baterias têm 31,4 kWh. Além disso, o sistema permite recarga rápida de 30% a 80% em apenas 13 minutos.

O que ainda vem

Depois do V27, a iCaur terá o V25 e o V23. O primeiro é um SUV com ar retrô e estilo bastante inspirado no Toyota Bandeirante. Ele mede 4,63 m de comprimento, 1,92 m de largura, 1,85 m de altura e tem 2,82 m de entre-eixos. Assim como o V27, o V25 também é um REEV. Entretanto, ele usa uma configuração diferente do conjunto mecânico e entrega apenas 154 cv.

Já o V23 prometido para o Brasil não será o mesmo que existe atualmente no mercado. A marca prepara uma nova geração do SUV compacto REEV de entrada. Até o momento, contudo, a iCaur não divulgou informações sobre o modelo, nem no Brasil nem na China.

Estratégia de revendas

A iCaur abrirá 50 pontos de venda no Brasil já no ano que vem. A estratégia prevê presença em todos os estados e também no Distrito Federal. Para isso, a marca dividirá as concessionárias em três grupos. O primeiro reunirá 28 lojas localizadas em capitais. Depois, outras 16 concessionárias ficarão em cidades grandes e relevantes que não são capitais, como Campinas, no interior de São Paulo.

Por fim, o último grupo reunirá seis lojas em cidades menores, todas localizadas na região Nordeste. A marca tem pressa: as obras das concessionárias começam em outubro e a iCaur pretende entregar todas as unidades até junho de 2027.

Nenhuma revenda compartilhará espaço com a Omoda & Jaecoo, embora a Chery Internacional também controle essa operação no Brasil. Além disso, nenhuma concessionária CAOA Chery poderá abrir uma loja iCaur, já que as marcas atuam sob gestões diferentes.

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