Jetour estreia no Brasil com três SUVs e planeja fábrica no Brasil

A Jetour iniciou sua operação no Brasil na última quarta-feira (18) com um plano bem definido em crescer rápido com uma fábrica no Brasil, três SUVs híbridos plug-in já à venda, novos lançamentos e expansão da rede. Além disso, a empresa promete lançar um carro inédito por ano nos próximos cinco anos para ter o portfólio sempre atualizado ao restante do mundo. 

Operação própria para evitar erros de outras chinesas

A Jetour faz parte do grupo Chery criada em 2018 na China, porém atua no Brasil de forma independente da CAOA Chery, com estrutura própria, sede em São Paulo e rede exclusiva. Na prática, isso evita conflitos de estratégia e posicionamento, algo que já gerou confusão com outras fabricantes chinesas no passado, como o caso da Geely.

A operação começou com 14 pontos de venda e já prevê mais de 100 lojas até de 2026, enquanto a fase inicial registrou cerca de 500 modelos vendidos. Além disso, a marca investe forte em pós-venda com a criação de um centro de distribuição em Cajamar (SP) com cerca de 90 mil peças em estoque.

Estratégia mira confiança do consumidor brasileiro

A Jetour deixou claro que não quer apenas vender carros, mas sim construir confiança em um mercado ainda desconfiado de marcas novas. Para isso, seus modelos terão sete anos de garantia e oito anos para a bateria, além de revisões fixas. Ademais, a Jetour firmou parceria com a Carbon para oferecer blindagem certificada sem perda de garantia.

A fabricante chinesa também estruturou uma logística via Porto de Vitória (ES) para o desembarque dos seus carros, além de peças. Outro ponto é o desenvolvimento local, já que a marca trabalha na criação de um centro de pesquisa no Brasil para a formação de carros híbridos-flex.

A Jetour também confirmou que produzirá carros no Brasil, e por isso estuda instalar uma fábrica no país, embora não haja informação sobre qual estado e possibilidade de já pegar uma planta pronta. No entanto, o presidente da Jetour, Ke Chuandeng, não descarta uma parceria com a Chery para dividir a fábrica.

Linha inicial divide proposta entre urbano e aventureiro

A linha inicial segue dois caminhos claros, com o SUV urbano S06 e outros mais robustos com os modelos T1 e T2.

O Jetour S06 aposta em perfil familiar e uso diário, mirando diretamente o BYD Song Pro/Plus, GWM Haval H6, Omoda 7/Jaecoo 7, Caoa Chery Tiggo 7, entre outros SUVs médios com tecnologia PHEV.

O S06 chega em duas versões com a mesma motorização 1.5 turbo com motor elétrico ligado a bateria de 19,4 kWh, gerando assim 315 cv e 52 kgfm de torque, além da autonomia elétrica de até 70 km, segundo o Inmetro.

 

Já o Jetour T1, que oferece duas configurações também, permanece com o mesmo conjunto, porém aposta em visual mais quadrado e robusto, típico de jipão, com porte maior. Sua bateria de 26,7 kWh é maior que o S06 e permite 88 km no modo elétrico e até 1.200 km, segundo a marca no total. 

No topo da linha está o Jetour T2, com duas variantes, que aposta em porte maior e conjunto com o motor 1.5 turbo com dois motores elétricos ligado também a bateria de 26,7 kWh, resultando em 320 cv, 62,2 kgfm e autonomia elétrica de até 75 km. 

Mesmo com visual aventureiro, todos os modelos ainda são 4×2, porém a Jetour confirmou que o próximo lançamento da marca é justamente a versão 4×4 do T2, que chega no início do segundo semestre. Esse sistema será fornecido pela BorgWarner e funcionará de forma automática, integrando motores elétricos e diferencial eletrônico.

Lançamento confirmado 

Além da do T2 4X4, o presidente da Jetour confirmou que o Brasil receberá o Jetour G700 no segundo semestre, já em testes, um SUV topo da gama com 5,20 m de comprimento e 2,87 m de entre-eixos para ficar acima do T2. 

Nesse caso ele combina um motor 2.0 turbo com dois motores elétricos ligado a bateria de 34,1 kWh, um em cada eixo, formando um sistema híbrido plug-in com tração integral de  904 cv e 115 kgfm.

Testes no Brasil 

Antes do lançamento, os modelos passaram por mais de 600 mil quilômetros de testes no Brasil, avaliando clima, combustíveis e condições reais de uso. Desta forma, ajuda a adaptar o modelo ao mercado nacional, que teve ajustes em mais de mil itens técnicos.

E você, apostaria em uma marca nova como a Jetour ou ainda prefere as chinesas mais antigas? Deixe seu comentário!