A Jetour inicia em novembro a comercialização do novo G700 em nosso mercado. O SUV híbrido plug-in (PHEV) chega como o primeiro representante da Série G no país. O modelo, aliás, estreia em duas configurações, para cinco ou seis ocupantes, combinando capacidade off-road mirando o acabamento no segmento de luxo.
O utilitário esportivo de mais de cinco metros de comprimento é impulsionado por um conjunto com 905 cv e 115,7 kgfm. Uma das diferenças entre as configurações está no peso, sendo 3.150 kg na versão de cinco lugares e 3.180 kg na opção para seis ocupantes. Mesmo assim, o Jetour G700 acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos.
Cabine do Jetour G700 é inspirada na aviação
A cabine do G700 conta com 80% das superfícies revestidas em materiais macios ao toque e couro Nappa, acompanhados por detalhes metálicos e elementos decorativos tanto no painel quanto no console. Os bancos dianteiros trazem ajustes elétricos, memória, aquecimento, ventilação e massagem. O habitáculo ainda oferece vidros dianteiros laminados e teto solar panorâmico.
Na configuração de seis lugares, a disposição dos bancos adota o formato 2+2+2 com poltronas individuais na segunda fileira. Os passageiros dessa seção dispõem de ajustes elétricos, aquecimento, ventilação, massagem, mesa de apoio retrátil e controle de ar-condicionado em três zonas. Além disso, ainda há uma tela retrátil de 17,3 polegadas instalada no teto e um visor de 8,88 polegadas dedicado ao controle de climatização e ajustes dos assentos.
À frente dos olhos do motorista está o visor panorâmico de instrumentos com 35,4 polegadas de extensão, acompanhado por um multimídia de 15,6 polegadas. Na opção de seis lugares, a soma de todas as telas da cabine atinge 77 polegadas, segundo o fabricante.
O sistema de áudio é assinado pela Lexicon by Harman totalizando 18 alto-falantes. Além disso, o pacote de conectividade inclui Apple CarPlay e Android Auto sem fio, comando de voz com reconhecimento para quatro zonas, carregador de smartphone por indução de 50 W, câmera 540 graus com visão do assoalho e função V2L (Vehicle-to-Load) com saída de 3,3 kW.
Mecânica híbrida
O Jetour G700 emprega a arquitetura híbrida 2-DHT. O motor a combustão 2.0 turbo a gasolina gera 211 cv e 34,6 kgfm, trabalhando acoplado a dois motores elétricos: um dianteiro (286 cv e 36,7 kgfm) e outro traseiro (408 cv e 44,4 kgfm), além de um gerador dedicado.
A energia fica armazenada em uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) fornecida pela CATL, com capacidade de 34,13 kWh. O sistema aceita recarga rápida em corrente contínua (DC) de até 170 kW, recuperando de 30% a 80% em aproximadamente 10 minutos. Em corrente alternada (AC) a 11 kW, o carregamento de 20% a 80% leva 1 hora e 54 minutos, enquanto em tomada convencional de 3,4 kW o processo exige 6 horas.
Segundo dados homologados no Inmetro, o Jetour G700 oferece um alcance total de até 1.300 km com o tanque de combustível de 100 litros. O consumo registrado em modo híbrido é de 9,3 km/l na cidade e 8,7 km/l na estrada. No modo 100% elétrico, a autonomia é de 73 km, com consumo equivalente a 20,1 km/l/e no ciclo urbano e 18,6 km/l/e no rodoviário.
Arquitetura off-road e tração XWD
O G700, sobretudo, utiliza estrutura de carroceria sobre chassi de longarina. A suspensão é independente do tipo duplo A nos dois eixos, garantindo 230 mm de altura livre em relação ao solo e capacidade de travessia de trechos alagados de até 900 mm. O ângulo de entrada é de 35º, enquanto o de saída fica em 28º.
O sistema de tração integral XWD conta com bloqueios de diferenciais dianteiro, traseiro, central e cruzado. O motorista ainda pode selecionar entre oito modos de condução: Eco, Normal, Sport, Neve, Lama, Areia, Pedra e o modo X, que ajusta automaticamente a distribuição de torque, frenagem e direção conforme o piso. O veículo dispõe ainda dos recursos de modo rastejamento e esterçamento no próprio eixo (Tank Turn).
Jetour G700: assistência à condução e capacidade do porta-malas
A segurança é evidenciada pelo pacote ADAS composto por 15 assistentes à condução, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro e monitoramento de ponto cego. A versão de cinco lugares possui oito airbags, enquanto a de seis lugares adiciona bolsas laterais traseiras, somando dez. Além disso, a bateria possui certificação IP68 contra água e poeira, além de proteção inferior com placas de aço e alumínio.
Na ponta da fita métrica oferece 5,19 m de comprimento, 2,05 m de largura, 1,96 m de altura e 2,87 m de entre-eixos. Todavia, a capacidade do porta-malas na versão de cinco lugares é de 966 litros, expansível para 2.195 litros com os bancos rebatidos. Na configuração de seis lugares, o volume disponível varia entre 224 e 719 litros conforme a disposição dos assentos.
Garantia
O JETOUR G700 chega às concessionárias brasileiras no início de novembro nas versões Premium de 5 e 6 lugares. O catálogo de cores externas inclui preto Carbon, azul Capri, laranja Veneer e a opção prata Veneer, esta última exclusiva para a versão de seis lugares. O revestimento interno oferece as combinações preto com vermelho ou Terracota com preto.
A garantia de fábrica é de sete anos ou 200.000 km para o veículo, e de oito anos ou 200.000 km para o pacote de baterias e os motores elétricos.
O JETOUR G700 entrega o porte e o luxo necessários para encarar a concorrência dos SUVs premium em nosso mercado? Escreva nos comentários!
