Lexus parte para cima da BYD e da GWM com SUV gigante

Depois de muito relutar, a Toyota entrou de vez no segmento de carros elétricos. Aqui no Brasil, ela iniciou esse movimento com o Lexus RZ e agora expande o portfólio da divisão de luxo com a chegada do inédito TZ. Com porte para enfrentar BYD Atto 8 e GWM Wey 07, ele busca o posto de Lexus mais refinado do mercado.

Alma compartilhada com o Lexus RZ

Construído sobre a mesma plataforma do Lexus RZ recentemente lançado no Brasil, o TZ conta com apenas uma variante mecânica. Ele usa dois motores elétricos, um em cada eixo, entregando 408 cv e 51 kgfm de torque. Assim, torna-se um dos modelos mais potentes já produzidos pela Lexus.

Como há um motor em cada eixo, a Lexus equipou o SUV com o sistema Direct4, que distribui a força de maneira independente entre as rodas. Além disso, por conta do porte avantajado, o modelo também traz eixo traseiro esterçante. Mesmo assim, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,4 segundos.

Já a autonomia varia conforme a versão. As configurações de entrada utilizam baterias de 76,9 kWh e alcançam até 483 km. Por outro lado, a variante mais sofisticada usa baterias de 95,8 kWh e chega aos 640 km com uma carga completa. Em carregadores de 150 kW DC, o SUV recupera de 10% a 80% da bateria em apenas 35 minutos.

Porte gigante e cabine extremamente luxuosa

No tamanho, o Lexus TZ mede 5,10 m de comprimento e tem entre-eixos de 3,05 m. Com isso, fica 6 cm maior que o BYD Atto 8 e oferece 10 cm extras de entre-eixos. Já contra o GWM Wey 07, o Lexus é 5 cm mais curto, mas mantém a mesma distância entre os eixos.

O visual aposta em linhas retas e musculosas por toda a carroceria. Na dianteira, os faróis em formato de C se conectam à tradicional Spindle Grille, que agora aparece fechada e desenhada por frisos pretos. Já a traseira traz lanternas finas interligadas e o nome Lexus centralizado.

Com a promessa de entregar a cabine mais luxuosa já feita pela marca, o TZ mistura couro, madeira e superfícies texturizadas no acabamento. A central multimídia flutuante de grandes dimensões vem acompanhada por comandos físicos para o ar-condicionado e volume. Já o painel de instrumentos utiliza uma tela trapezoidal sem cobertura.

Assim como o Wey 07 e o Atto 8, o Lexus TZ traz dois bancos individuais na segunda fileira, com regulagem elétrica, aquecimento, massagem e outros recursos de conforto. Já a terceira fileira, segundo a Toyota, oferece “conforto de sofá” e também possui ajustes elétricos.

Made In USA

O Lexus TZ será produzido exclusivamente na fábrica da Toyota em Georgetown, nos Estados Unidos, ao lado do futuro Toyota Highlander EV. O SUV estreia ainda neste ano no mercado norte-americano e, em 2027, começa a chegar à Europa, Japão e China.

Com a expansão recente da Lexus no Brasil, aumentam as chances de o SUV grande elétrico vir para cá. Mas, o que vai determinar, é o desempenho comercial do RZ para uma possível chegada do TZ ao mercado brasileiro.

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