A Zhengzhou Nissan lançou a caminhonete ZNA Rich no mercado chinês. Ela estreia em duas versões com preços entre 143.800 e 158.800 yuans (aproximadamente R$ 110.000 e R$ 122.000, em conversão direta). Sobretudo, por baixo da carroceria, a picape esconde um segredo conhecido dos brasileiros: ela emprega a mesma plataforma e estrutura da nossa Nissan Frontier.
A versão de entrada oferece tração traseira e um único motor elétrico de 245 cv, com até 451 km de alcance no ciclo chinês (CLTC). Já a topo de linha adota dois motores e tração integral. Juntos, são combinados 490 cv, enquanto o alcance homologado é de até 430 km. Vale destacar que Zhengzhou Nissan (ZNA) é uma joint venture operada sob o guarda-chuva de uma parceria entre a Nissan e a Dongfeng Motor Corporation.
DNA de Frontier na estrutura
O parentesco com a caminhonete média à venda no Brasil joga a favor da robustez. Afinal, o utilitário elétrico preserva o chassi de longarinas da Frontier, para o trabalho pesado. A capacidade de carga é homologada para levar até 995 kg, enquanto o torque é de 74,3 kgfm com tração integral.
Além disso, a ZNA Rich exibe uma grade frontal totalmente fechada, que denuncia sua identidade elétrica, e a afasta do desenho da Frontier a combustão. A dianteira traz detalhes cromados, bem como os faróis trazem luzes diurnas de LED em formato de C.
Bateria e garantia vitalícia
Toda a linha sai de fábrica equipada com baterias da CATL. Aliás, as células entregam 10% a mais de autonomia do que as baterias comuns em frio extremo abaixo de zero. Essa tecnologia garante eficiência mesmo em operações severas de mineração ou em regiões de alta altitude. E para quebrar a desconfiança com o sistema elétrico, o fabricante adotou uma estratégia forte de pós-venda no mercado local.
O primeiro recebe garantia vitalícia, desde que o uso seja estritamente particular. Essa cobertura elimina as principais preocupações com desvalorização ou manutenção futura do componente, de acordo com informações do Autohome. Na ponta do lápis, os comerciais 100% elétricos levam vantagem sobre os modelos tradicionais a combustão.
Além de uma manutenção preventiva muito mais barata por terem menos peças móveis, eles eliminam gastos obrigatórios dos motores a diesel, como o abastecimento de Arla 32. Essa simplicidade mecânica reduz drasticamente o custo operacional de frotistas.
E você, o que achou da nova caminhonete elétrica da Nissan?
Tenho interesse
Agora basta transformar este sistema em híbrido, mantendo as baterias!
Maravilhoso estou sem acreditar surreal preciso entender mais sobre ela qual o valor dela ?
Muito bacana. Nissan sempre foi uma marca de respeito.
Muito bom tomara que chegue logo no Brasil. E a camionete mas macia tomara que venha ainda assim.
Cadê os haters da vida agora que diziam que a Nissan ia falir, que não tinha mais 6 meses de vida, que o fanfarrão do Carlos Ghosn havia dito que se a fusão com a Honda não acontecesse a Nissan ia falir em 12 meses…. pois é…. isso foi apresentado em 2024, com uma suposta conversa com executivos da Nissan que teria ocorrido em agosto daquele ano, que ninguém viu e ninguém sabe…. quase dois anos depois a Nissan se mantém forte no ranking mundial, perdendo lugar apenas para a BYD, aqui no Brasil a frente de Citroen, Mitsubishi, Ford e muitas outras….
Imprensa errou, haters passaram vergonha, e Nissan lançou 11 novos modelos e reestilizações nesse período, quando diziam que ela não tinha dinheiro para criar mais nada. Pois é…. engulam essa….
Um belo lançamento realmente. É a base da nossa, que é muito respeitada aqui pela robustez e conforto, agora eletrificada. A Nissan continua surpreendendo diante da pressão chinesa. Enquanto isso…. a Toyota vem com os seus remendos na Hilux… que continua tombando para quem leu a reportagem mais recente.