O Mercedes-Benz Classe C ganhou uma grade fontal reestilizada, iluminação na estrela central e diversas miniestrelas cromadas. No entanto, o grande trunfo está na maior revisão técnica e tecnológica da história do sedan. Afinal, estreou o sistema operacional MB.OS.
A plataforma expande o alcance das atualizações remotas com a interface inteiramente redesenhada. Aliás, a marca unificou ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini no assistente virtual MBUX. Há capacidade de conversar de forma contextual, responder a dúvidas gerais, buscar rotas, bem como identificar músicas a partir de trechos de letras.
Além disso, o cockpit manteve as telas de 12,3 polegadas, para o quadro de instrumentos, enquanto o multimídia de 11,9 polegadas traz mapas nativos do Google, mas soma opções do topo de linha Classe S, como o head-up display com realidade aumentada. O som Burmester 3D soma 15 alto-falantes ganha suporte a Dolby Atmos.
Sob o capô do novo Mercedes-Benz Classe C
O motor 2.0 turbo de quatro cilindros de 258 cv e 40,8 kgfm mantém o suporte do sistema híbrido-leve de 48 volts, mas ganha um novo compressor elétrico auxiliar para eliminar o atraso do turbo. O gerador de partida integrado entrega até 23 cv e 20,9 kgfm temporários, enquanto a função overboost injeta 27 cv adicionais por até 20 segundos em retomadas.
Para completar, a suspensão foi recalibrada, o isolamento acústico reforçado e o arrasto aerodinâmico atingiu a marca de 0,24 Cx. Ao todo, são oito câmeras, cinco radares e 12 sensores ultrassônicos.
O pacote traz de série o assistente de estacionamento com visão periférica. A grande novidade é a função de ré automatizada, capaz de refazer sozinha os últimos metros do percurso para retirar o carro de locais estreitos ou ruas sem saída.
Versões disponíveis
Na Europa, a gama inclui opções a gasolina, turbodiesel, a perua Classe C Estate e a versão híbrida plug-in C 400 e 4MATIC, equipada com bateria de 19,53 kWh, 100 km de autonomia elétrica e recarga rápida de até 55 kW. Opcionalmente, o eixo traseiro passa a esterçar em até 2,5 graus, reduzindo o diâmetro de giro em 43 cm e aumentando a estabilidade em altas velocidades.
Na parte de iluminação, os faróis opcionais Digital Light adotam tecnologia Micro-LED, projetando facho mais amplo com metade do consumo energético. O pacote inédito AMG Line Plus adiciona o kit escurecido Night Package, aerofólio e ponteiras em preto brilhante, além de cintos de segurança e costuras vermelhas no acabamento. As vendas no mercado internacional começam no primeiro semestre de 2027.
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