A nova geração do Mitsubishi Pajero estreou no início de setembro no mercado asiático e já está de malas prontas para o Brasil. O CEO da HPE Automotores do Brasil, Mauro Correia, revelou as novidades sobre a chegada do SUV durante o 3º Summit Futuro da Mobilidade, evento organizado pela Autoesporte e Valor Econômico.
O fabricante, sobretudo, já toca os preparativos locais para a estreia, incluindo a conversão da coluna de direção da direita para a esquerda. Construído sobre a plataforma da caminhonete média Triton, o SUV tem lançamento previsto para o final de 2027, conforme adiantado pela Autoesporte. Quando desembarcar no mercado nacional, a nova geração do Pajero enfrentará rivais, como o Toyota SW4 e o GWM Haval H9.
Nova geração do Mitsubishi Pajero: porte imponente e medidas
Na ponta da fita métrica, o SUV mede 4,92 m de comprimento, 1,92 m de largura, 1,91 m de altura e 2,87 m de entre-eixos, além de oferecer 23 cm de vão livre do solo. Para comparar, o Toyota SW4 registra 4,79 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,83 m de altura e 2,74 m de entre-eixos.
Apesar do parentesco estrutural com a Triton, o fabricante aperfeiçoou o chassi do utilitário esportivo ao aplicar ajustes específicos de suspensão, longarinas mais robustas e travessas adicionais. O conjunto utiliza arquitetura independente com braços duplos triangulares na dianteira e eixo rígido com cinco braços na traseira.
Foco no off-road e conjunto mecânico
O apetite para o fora de estrada se apoia nos 23 cm de altura livre do solo e nos ângulos de 30,4° de ataque, 25,8° de saída e 22,6° de rampa. O pacote também inclui freios a disco no eixo traseiro (em substituição aos tambores da caminhonete média Triton), raio de giro reduzido e uma posição de guiar mais elevada.
Sob o capô, o motor do novo Mitsubishi Pajero é um 2.4 turbodiesel de quatro cilindros com 204 cv e 48,9 kgfm. Diferente da caminhonete média, que utiliza caixa de seis velocidades, o SUV adota uma transmissão automática de oito marchas. Além disso, o sistema de tração integral Super-Select 4WD-II completa o conjunto, oferecendo os modos 2H, 4H, 4HLc e 4LLc.
Cabine para sete ocupantes
O habitáculo oferece capacidade para sete ocupantes com revestimentos macios ao toque, assim como quadro de instrumentos e multimídia de 14,3 polegadas, sendo de 12,3 polegadas nas opções de entrada. Sobretudo, ainda soma bancos ventilados, controlador adaptativo de velocidade, assistente de permanência em faixa e alerta de ponto cego.
O pacote ainda contempla sistema de som assinado pela Yamaha, oito airbags, frenagem autônoma de emergência e vidros acústicos. Outro destaque está no aumento da versatilidade com a segunda fileira de bancos, que desliza em até 150 mm para facilitar o acesso dos passageiros à terceira fileira.
Entre Mitsubishi Pajero, Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer ou GWM Haval H9: qual SUV de sete lugares ocuparia a sua garagem? Escreva nos comentários!
