A nova geração do Mitsubishi Pajero estreou no início de setembro no mercado asiático e já está de malas prontas para o Brasil. O CEO da HPE Automotores do Brasil, Mauro Correia, revelou as novidades sobre a chegada do SUV durante o 3º Summit Futuro da Mobilidade, evento organizado pela Autoesporte e Valor Econômico.
O fabricante, sobretudo, já toca os preparativos locais para a estreia, incluindo a conversão da coluna de direção da direita para a esquerda. Construído sobre a plataforma da caminhonete média Triton, o SUV tem lançamento previsto para o final de 2027, conforme adiantado pela Autoesporte. Quando desembarcar no mercado nacional, a nova geração do Pajero enfrentará rivais, como o Toyota SW4 e o GWM Haval H9.
Nova geração do Mitsubishi Pajero: porte imponente e medidas
Na ponta da fita métrica, o SUV mede 4,92 m de comprimento, 1,92 m de largura, 1,91 m de altura e 2,87 m de entre-eixos, além de oferecer 23 cm de vão livre do solo. Para comparar, o Toyota SW4 registra 4,79 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,83 m de altura e 2,74 m de entre-eixos.
Apesar do parentesco estrutural com a Triton, o fabricante aperfeiçoou o chassi do utilitário esportivo ao aplicar ajustes específicos de suspensão, longarinas mais robustas e travessas adicionais. O conjunto utiliza arquitetura independente com braços duplos triangulares na dianteira e eixo rígido com cinco braços na traseira.
Foco no off-road e conjunto mecânico
O apetite para o fora de estrada se apoia nos 23 cm de altura livre do solo e nos ângulos de 30,4° de ataque, 25,8° de saída e 22,6° de rampa. O pacote também inclui freios a disco no eixo traseiro (em substituição aos tambores da caminhonete média Triton), raio de giro reduzido e uma posição de guiar mais elevada.
Sob o capô, o motor do novo Mitsubishi Pajero é um 2.4 turbodiesel de quatro cilindros com 204 cv e 48,9 kgfm. Diferente da caminhonete média, que utiliza caixa de seis velocidades, o SUV adota uma transmissão automática de oito marchas. Além disso, o sistema de tração integral Super-Select 4WD-II completa o conjunto, oferecendo os modos 2H, 4H, 4HLc e 4LLc.
Cabine para sete ocupantes
O habitáculo oferece capacidade para sete ocupantes com revestimentos macios ao toque, assim como quadro de instrumentos e multimídia de 14,3 polegadas, sendo de 12,3 polegadas nas opções de entrada. Sobretudo, ainda soma bancos ventilados, controlador adaptativo de velocidade, assistente de permanência em faixa e alerta de ponto cego.
O pacote ainda contempla sistema de som assinado pela Yamaha, oito airbags, frenagem autônoma de emergência e vidros acústicos. Outro destaque está no aumento da versatilidade com a segunda fileira de bancos, que desliza em até 150 mm para facilitar o acesso dos passageiros à terceira fileira.
Entre Mitsubishi Pajero, Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer ou GWM Haval H9: qual SUV de sete lugares ocuparia a sua garagem? Escreva nos comentários!
Tenho e amo a Pajero Full
Pajero Full é o bicho
Boa tarde a tecnologia inovação é muito legal porém a questão antigamente ela é muito válida pois o carro tecnológico de hoje só guincho e dependendo da situação se for uma pessoa bem radical às vezes nem um guincho tira de lá mas isso é para poucos falo isso pois estava num que não é tecnológico e estava na Serra Branca lá em Serra da Canastra o guincho não ia lá então o que é que eu fiz apenas com algumas ferramentas foi embora andei a 0 km por hora com cabo de aço que usei numa chave L para substituir a peça que quebrou e consegui chegar na dona Vanda um restaurante que serve almoço e lá o guincho conseguiu chegar não estando tão satisfeito o guincho levasse a peça o guincho trouxe a peça… o trem é tão bom sem tecnologia… não teve que passar raster não teve que passar aparelho nenhum,,😇e eu combinei com um guincho para ele ir embora seguir a vida dele feliz pois coloquei a peça no lugar e continuei a trilha então existe essas diferenças do extremo para quem quer um carro desse porte não pode participar de algo radical mesmo muita gente falando que ele faz isso faz aquilo na hora que quebrar alguma coisa só guincho concessionária para passar no aparelho ou seja o antigamente para trilhas radicais sempre vai ser válido eu tenho um carro tecnológico e eu não tenho coragem de ir em alguma em trilha com ele pois se acontecer alguma coisa já era👍🫡