Porsche confirma volta do Macan a gasolina

A Porsche aparentemente encontrou o meio-termo com o Macan após transformar a nova geração do SUV exclusivamente em um carro elétrico. Com isso, a fabricante alemã prepara a volta do Macan com motor a gasolina para 2028 após revisar seus planos e entender que ainda há bastante consumidor para esse tipo de motorização. 

A confirmação veio do próprio CEO da Porsche, Michael Leiters, em entrevista ao Financial Times. Desde que assumiu a empresa em janeiro, o executivo vem defendendo uma estratégia menos engessada, na qual elétricos e carros a combustão podem conviver de acordo com a demanda de cada segmento.

E o Macan é um dos bons exemplos disso. O SUV nasceu em 2013, virou um dos carros mais importantes da fabricante e ultrapassou a marca de um milhão de unidades produzidas em 2025. Simplesmente obrigar todos esses clientes a migrarem para um elétrico acabou se mostrando uma aposta mais arriscada do que Stuttgart imaginava. 

Mas será mesmo um novo Macan a gasolina?

Em 2025, a fabricante confirmou que estudava um novo SUV com motores a combustão e híbridos, posicionado na mesma faixa do Macan, mas com identidade e nome próprios. Na época, inclusive, a ideia era reservar definitivamente a denominação Macan para a segunda geração elétrica. 

Agora, porém, Leiters foi mais direto e afirmou que a Porsche voltará a ter um Macan com motor a gasolina em 2028. “Temos que recuperar nossa estratégia para a gasolina, e por isso estou otimista de que, assim que tivermos o Macan com motor a gasolina, teremos uma oferta muito equilibrada para nossos clientes em carros elétricos e a gasolina”.

A marca não confirmou plataforma, motores ou mesmo se aquele SUV independente virou efetivamente o novo Macan. 

Elétrico não matou a procura pelo antigo Macan

Durante o primeiro semestre de 2026, a Porsche entregou 35.315 unidades do Macan no mundo, mas a divisão entre as duas gerações chama atenção. Foram 19.695 exemplares do antigo Macan a combustão contra 15.620 unidades da nova geração elétrica. Ou seja, mesmo perto de sair de linha e já indisponível em vários mercados na Europa, o antigo SUV a gasolina ainda vendeu mais. 

A produção desse Macan, inclusive, terminou em julho de 2026, encerrando uma trajetória iniciada há mais de uma década. Enquanto isso, o Macan Electric continua normalmente na gama. No Brasil, a família elétrica parte atualmente do Macan 4, custando R$ 690 mil e chega até a versão Turbo de R$ 970 mil. Ambos sem opcionais. 

Porsche não desistiu dos elétricos

A volta da gasolina também não significa que a Porsche esteja abandonando os carros elétricos. Leiters rejeitou essa interpretação e quer ter as duas tecnologias, em vez de tentar empurrar toda a gama para uma única solução.

Isso já acontece com o Cayenne, que agora possui uma família elétrica, mas continuará convivendo com versões híbridas e a combustão por muitos anos. O mesmo raciocínio deverá chegar ao Macan a partir de 2028. 

Não por acaso, a Porsche tem motivos financeiros para agir com mais cautela. A fabricante entregou 279.449 carros em 2025, queda de 10,1%, enquanto sua margem operacional caiu de 14,1% para apenas 1,1%. Parte desse resultado veio justamente dos custos envolvidos na revisão de sua estratégia de produtos. 

E você, acha que a Porsche acertou ao trazer o Macan a gasolina de volta? Deixe seu comentário!