Volkswagen Virtus nem parece o mesmo com mudanças feitas pela Skoda

Totalmente desenvolvido no Brasil, o Volkswagen Virtus foi se tornando um carro global pouco a pouco. Primeiro, ele ganhou as ruas da Índia com o logotipo da Volkswagen e também da Skoda, como Slavia. Depois, passou a ser vendido na China. Agora, chega a vez de seu primo tcheco ganhar visual renovado, enquanto o VW já mudou há algum tempo.

As mudanças do Skoda Slavia 2027 são muito mais discretas que as que o Volkswagen Virtus recebeu em sua primeira e única reestilização. Na dianteira, o modelo tcheco ganhou nova grade frontal com um friso luminoso de LED na parte interna. A peça também ficou mais larga e abandonou as bordas cromadas, que agora imitam fibra de carbono.

Os faróis mantiveram o desenho externo de antes, mas os LEDs diurnos agora aparecem seccionados e os projetores mudaram. Outra novidade está no para-choque, que ganhou elementos 3D na abertura de ar e um novo friso cromado na parte superior. A luz de neblina também mudou.

Skoda Slavia muda pouco por fora

Como de praxe, o Skoda Slavia 2027 ganhou novas rodas de liga-leve. Elas, porém, parecem um tanto quanto pequenas para o sedan, mesmo na versão topo de linha. Na traseira, o logotipo redondo deu lugar ao nome Skoda, seguindo a nova identidade visual da marca.

O nome Skoda aparece destacado por uma barra preta que conecta as lanternas. A solução deixa a traseira com aparência mais larga e cria uma diferença visual maior em relação ao Volkswagen Virtus brasileiro.

A cabine também tem algumas diferenças importantes em relação ao Volkswagen Virtus. O Skoda Slavia aposta em uma combinação de bege e preto, enquanto as saídas de ar laterais têm formato redondo. Já a central multimídia ocupa uma posição mais baixa e empurra as saídas de ar centrais para cima.

O volante tem aro central vazado e completa um desenho diferente daquele encontrado no Virtus. Além disso, a nova central multimídia segue uma inspiração clara na VW Play brasileira, criando uma ligação interessante entre os dois modelos.

Motores também diferenciam os dois sedans

Na parte mecânica, o Volkswagen Virtus se diferencia do Skoda Slavia em alguns pontos. A plataforma do modelo indiano é a MQB-A0-IN, uma versão de baixo custo da MQB-A0 usada no Brasil. O motor também muda conforme a versão.

Nas configurações mais caras, o Skoda Slavia usa um 1.5 TSI quatro cilindros turbo. O conjunto entrega 150 cv e 25,5 kgfm de torque, os mesmos números do 1.4 TSI usado no Volkswagen Virtus Exclusive.

Já as versões 1.0 TSI entregam 115 cv e 18,1 kgfm de torque no Skoda Slavia. No Brasil, o Virtus pode oferecer 128 cv e 20,4 kgfm ou 116 cv e 16,8 kgfm, dependendo da versão.

Na Índia, os modelos 1.0 TSI agora usam um novo câmbio automático de oito marchas, assim como acontece com o T-Cross no Brasil. Já o 1.5 TSI trabalha com uma transmissão de dupla embreagem de sete marchas.

Slavia ainda tem versão esportiva Monte Carlo

Tanto as versões 1.0 TSI quanto as 1.5 TSI também podem receber transmissão manual de seis marchas. Outro destaque fica para a versão Monte Carlo. Só que a configuração esportiva recebe suspensão mais firme, direção mais pesada e detalhes em vermelho e preto. Esses elementos aparecem tanto no exterior quanto no interior.

Você teria um Volkswagen Virtus da Skoda? Conte nos comentários.