Stellantis corta engenheiros da Opel para usar base da Leapmotor

Os rumores do aproveitamento da Stellantis com a Leapmotor para a Opel aparentemente estavam certos. O grupo confirmou que a fabricante alemã terá um novo SUV elétrico desenvolvido com base na tecnologia da empresa chinesa.

Com isso, a Stellantis usará componentes da Leapmotor no próximo SUV elétrico compacto da Opel, previsto para estrear em 2028. Desta forma, enquanto veremos a Opel perder mais espaço no desenvolvimento de seus carros, a Leapmotor vai ganhar mais importância dentro do grupo automotivo.

Opel cuidará mais do visual do que da engenharia

Segundo a própria Opel, o novo SUV será desenvolvido por equipes localizadas na Alemanha e na China. Porém, a maior parte da engenharia ficará nas mãos da Leapmotor.

A Opel participará principalmente do design, acerto de suspensão, iluminação e tecnologia dos bancos. Já a plataforma elétrica, baterias e arquitetura principal virão diretamente da fabricante chinesa. Ou seja, o velho e conhecido aproveitamento de tecnologias na indústria para reduzir custos.

Além disso, o prazo também chama atenção, pois o grupo diz que o SUV chegará ao mercado em menos de dois anos de desenvolvimento, algo praticamente impossível nos antigos padrões da indústria europeia.

SUV deve nascer do Leapmotor B10

Embora a Opel ainda não confirme oficialmente qual será o modelo-base, tudo indica que o SUV utilizará a estrutura do Leapmotor B10, modelo este já vendido no Brasil por R$ 182.990. 

Por isso, devemos esperar algo semelhante ao modelo chines de 4,51 metros de comprimento e que ficaria posicionado entre o Opel Frontera e o Opel Grandland na linha da marca alemã.

Vale destacar também que a Leapmotor prepara versões com sistema com extensor de autonomia como vemos no C10. Neste caso, o modelo utiliza um pequeno motor a combustão apenas para gerar energia às baterias, aumentando a autonomia total.

Produção ficará na Espanha

O novo SUV elétrico da Opel será produzido em Zaragoza, na Espanha, a partir de 2028. Curiosamente, a fábrica já produz modelos conhecidos do grupo, como Opel Corsa, Peugeot e-208 e Lancia Ypsilon. Além disso, a própria planta também produzirá o Leapmotor B10 europeu.

Opel perde espaço dentro da Stellantis

Outra questão anunciada é que a Stellantis confirmou recentemente o corte de 650 engenheiros no histórico centro técnico de Russelsheim, na Alemanha. Depois disso, a unidade ficará com cerca de apenas 1.000 profissionais.

É um número até grandioso, já que em 2017, o local ainda tinha mais de 7.700 engenheiros trabalhando em projetos do antigo grupo PSA.Hoje, porém, a operação ficou muito mais limitada.

 

O centro alemão atua principalmente em software, inteligência artificial, ADAS, baterias e iluminação digital. Tudo isso porque a engenharia pesada dos próximos carros irão migrar cada vez mais para a China.

E você, acha que as marcas europeias ainda conseguirão ter sua identidade própria usando tecnologia chinesa? Compartilhe sua opinião nos comentários!