Carlos Tavares comandou a Stellantis por cerca de três anos e trouxe tanto lucro quanto polêmicas durante sua jornada. Todavia, ele saiu de seu cargo em meados de 2025 e Antonio Filosa o substituiu. Agora, o conglomerado está revendo todos seus processos, quer esquecer o passado não tão glorioso e está até contratando mais engenheiros para cuidarem da qualidade dos novos carros.
Que história é essa?
Recentemente, os grandes diretores da empresa que cuida da Fiat e Jeep estiveram presentes em uma teleconferência, segundo o Carscoops. Na reunião, Filosa pontuou que o conglomerado está reestruturando seus processos, aprimorando a gestão de qualidade e redefinindo a execução para contornar problemas operacionais já existentes.
Logo após a conversa entre os executivos, ficou claro que o foco principal de toda essa renovação está em garantir maior nível de qualidade aos futuros carros da empresa. Dessa forma, o conglomerado oponente do Grupo Volkswagen espera que a clientela enxergue seus esforços em aperfeiçoar cada vez mais seus modelos, algo essencial para render altos lucros.
A preocupação com a qualidade dos seus produtos aumentou depois que relatórios sobre este tópico foram divulgados. A empresa estadunidense JD Power é especialista nesses relatórios e está de olho nos resultados obtidos pela Stellantis desde 2020. Após analisarem os dados, os estudiosos contaram ao conglomerado que sua percepção de qualidade era inconsistente.
E daqui para frente?
E a fala de Sean Hogan, presidente do Conselho Nacional de Revendedores da Stellantis, corroborou para algumas mudanças. Segundo ele, a variação na percepção de qualidade dos veículos se resume à engenharia. Sean afirmou que com os cortes que Tavares promoveu em muitas áreas, ficaria difícil manter o alto nível de qualidade que o conglomerado tinha até então.
Por isso que a equipe de Filosa já começou a mudar muitos pontos internamente. Em primeiro lugar, eles seguraram a emoção em relação à eletrificação. Um exemplo foi o cancelamento da Ram 1500 REV. Era uma caminhonete grande elétrica, mas que com a demanda inconstante por esse tipo de veículo, agora o projeto foi cancelado.
Por outro lado, a caminhonete que briga com a Ford F-150 voltou a ter o icônico motor 5.7 V8 Hemi. Embora seja gastão, o propulsor voltou com força e a Ram está com alta demanda pelo modelo. Outra mudança implementada por Filosa foi a contratação de dois mil novos engenheiros de qualidade. Eles vão ajudar a empresa a voltar a ter altos níveis de qualidade em seus automóveis e focam em melhorar o relacionamento do grupo com sua clientela.
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