5 carros elétricos que não venderam muito em fevereiro, mas merecem sua atenção

Depois de muita folia e descanso, o mês de fevereiro acabou. O segundo mês de 2026 trouxe bons destaques para o setor automotivo, principalmente com os expressivos índices de vendas de modelos como o BYD Dolphin Mini. Mas, também houveram aqueles carros elétricos que não venderam muito bem no último mês.

Vamos te mostrar quais deles tiveram desempenho mais comedido nas vendas, segundo dados apurados pela empresa K-Lume de consultoria e a tabela do InsideEvs. Qual o motivo deles não terem anotado negociações mais expressivas recentemente?

JAC e-JS1 – 32 unidades

O primeiro lugar não alcançou nem 40 carros vendidos em fevereiro. O e-JS1 é um veterano do mercado brasileiro, já que nos foi apresentado em 2021. Inclusive, ele é fruto de uma joint-venture entre a JAC Motors e a Volkswagen. O e-JS1 tem um motor de 62 cv e a bateria tem 31,4 kWh de capacidade. A autonomia pelo Inmetro é de 181 km. Seu consumo energético é de 0,50 MJ/km.

Precificado em R$ 119.900 ele vem com sistema i-Pedal, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro e direção elétrica. Piloto automático, partida sem chave e multimídia de 10,25″ se destacam. O e-JS1 ainda tem a versão EXT, com pegada aventureira para te atrair.

Renault Kwid e-Tech Techno – 47 vendas

Surpreendentemente o Kwid a bateria não esteve entre os carros elétricos mais vendidos do Brasil em fevereiro e ele sai por menos de R$ 100 mil. Essa é a opção mais cara do subcompacto francês e sai por R$ 99.990. Debaixo do capô, o Kwid elétrico tem um motor de 65 cv e a bateria tem 26,8 kWh de capacidade. A autonomia pelo ciclo brasileiro é de 180 km e o consumo energético é de 0,44 MJ/km.

Essa versão chega com bancos em tecido, DRL’s em LED, sensor de fadiga, Isofix e central multimídia. Piloto automático, leitor de placas de trânsito e sensor de estacionamento se destacam. Em relação ao tamanho, ele tem 3,70 m de comprimento e 2,42 m de entre-eixos. Ou seja, sua pegada é mais urbana.

GAC Aion Y – 59 vendas

E fechando o pódio está a minivan elétrica da GAC. A Aion Y se destaca dos dois primeiros modelos por seu visual exótico e que chama atenção desde a dianteira. Oferecida em duas versões, ela conta com um motor de 204 cv e a bateria tem 63,2 kWh de capacidade. O alcance pelo ciclo brasileiro é de 318 km e o consumo energético é de 0,57 MJ/km nos dois casos.

A Aion Y mais barata é a Premium e que custa R$ 175.990. Ela já vem com teto solar panorâmico, freios a disco e rodas de alumínio de 17″. Já a Elite sai por R$ 187.990 e agrega itens como carregador sem fio para celular, piloto automático adaptativo, alerta de mudança de faixa e frenagem autônoma. Seu entre-eixos é de 2,75 m e o porta-malas leva 361 litros.

MG4 – 69 unidades

A MG é uma das poucas marcas que chegou ao Brasil e ainda investiu no segmento de hatches médios. O 4 chama atenção pelo desenho futurista e o desempenho que arranca sorrisos de qualquer um. Ele é oferecido em três versões e a mais cara é a X-Power. Focada em esportividade, ela conta com dois motores e 435 cv ao total. A bateria tem 64 kWh de capacidade e seu alcance é de 279 km.

Além disso, o consumo energético é de 0,59 MJ/km. Seus preços ficam entre R$ 164.600 e R$ 229.800. Entre-eixos de 2,70 m e porta-malas de 363 litros são seus chamarizes. Painel de instrumentos digital, central multimídia, volante multifuncional e 190 cv das versões mais baratas saltam aos olhos.

GAC Aion V – 75 unidades

Por fim, o último dos carros elétricos com vendas baixas em fevereiro foi o SUV Aion V. O parente da minivan chama atenção pelo porte, pois tem 4,60 m de comprimento e 2,77 m de entre-eixos. Dessa forma, o Aion V leva todo mundo para um passeio sem sufoco. Ele tem um motor de 204 cv e a bateria tem 75,3 kWh de capacidade. A autonomia pelo Inmetro é de 389 km e o consumo energético é de 0,54 MJ/km.

Hoje, ele é oferecido em versão única e sai por R$ 219.990. Ela chega ao Brasil com sete airbags, console central com regulador de temperatura e rodas de alumínio de 19″. Ainda nesse sentido, o Aion V Elite traz teto panorâmico, bancos dianteiros com ajustes elétricos, alerta de ponto cego e de tráfego cruzado traseiro.

Na sua opinião, qual a razão desses carros elétricos não terem vendido mais unidades em fevereiro? Conte nos comentários

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