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Rodas ao alto

SUVs chineses ganham suspensão que permite rodar em três rodas

Novos sistemas de suspensão totalmente ativa permitem que SUVs de luxo rodem em três rodas e superem atoleiros severos

2 min de leitura

Existe uma nova guerra na China. E não estamos falando do alcance das baterias, mas sim do chassi. Gigantes asiáticos estão expandindo os sistemas de suspensão ativa, e novos SUVs da BYD e da Li Auto iniciaram a tração em três rodas. São sistemas capazes de manter os veículos em movimento mesmo após perderem o contato de um dos pneus com o piso.

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Em testes oficiais, a suspensão DiSus-P Ultra do Denza B8 permitiu levantar uma das rodas traseiras completamente. Sobretudo, a tecnologia foi desenhada para funcionar em velocidades limitadas, redistribuindo a carga e a força de tração entre as três rodas, sem desestabilizar a carroceria.

Troca do pneu e resgate em atoleiros

Aliás, a arquitetura da BYD mostra recursos para situações extremas: recuperação adaptativa, assistência para troca de pneus e tração em três rodas. No modo de manutenção, a suspensão eleva uma roda por vez, permitindo que o pneu fique totalmente no ar, eliminando a necessidade de um macaco mecânico tradicional.

O fabricante projeta a elevação em menos de um minuto. Em testes, a substituição completa de um pneu levou exatamente 1 minuto e 56 segundos. O sistema hidráulico suporta uma força de até nove toneladas de elevação. E quando ativado para rodar com três pneus, a velocidade é limitada eletronicamente em 15 km/h, focando em deslocamentos de emergência, conforme informações são do CarNewsChina.

O fim das barras estabilizadoras?

Já a suspensão hidráulica totalmente ativa do Li Auto L9 Livis vai associada a uma arquitetura elétrica de 800V. O conjunto ergue as rodas isoladamente também para trocas de pneus ou auxílio em terrenos acidentados. Segundo a marca, o tempo de resposta ocorre em milissegundos, assim como eliminou as barras estabilizadoras.

Ou seja, o avanço rápido da suspensão ativa passa a ser um novo padrão de diferenciação e valor agregado no mercado de SUVs premium e utilitários de alto desempenho na Ásia.

Li Auto L9 Livis parado de traseira
Li Auto L9 Livis [Divulgação]

E você, acha que essa tecnologia de suspensão ativa vai virar o padrão do mercado ou é só exibicionismo tecnológico? Escreva nos comentários.

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Rafael Dea

Cursou Jornalismo para trabalhar com carros. Formado em 2005, atuou na mídia impressa por mais de 16 anos e também em veículos on-line. Embora tenha uma paixão por caminhonetes, não dispensa um esportivo — inclusive, foi o único brasileiro a participar do lançamento global do Porsche Panamera GTS.

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