A Uber implementou uma nova política de cobrança para motoristas que não aceitam corridas. A medida entra em teste em mercados selecionados da Europa e deve se tornar global. A chamada taxa de despacho atua sobre todas as corridas repassadas ao condutor enquanto ele estiver com o sistema ativo, mesmo nas situações em que o motorista opte por recusar ou ignorar o chamado.
A fase experimental da nova tarifa ocorre nas cidades de Malmö, na Suécia, e na Basileia, na Suíça. No mercado sueco, cada solicitação encaminhada ao aplicativo gera um custo de 2 coroas suecas (cerca de R$ 1,03). Já na cidade suíça, o valor cobrado por chamada enviada é de 0,30 franco suíço (aproximadamente R$ 1,88). A empresa afirma que o objetivo da mudança é otimizar o algoritmo de distribuição para direcionar as viagens aos condutores mais próximos do ponto de embarque.
Tempo de espera prolongado responde por quase metade dos cancelamentos
Dados levantados pela plataforma Machine apontam que o tempo elevado de espera lidera as justificativas de cancelamento pelos usuários, somando 48,09% das desistências. Na sequência, alterações na rotina dos passageiros motivam 18,8% dos cancelamentos. Já o não comparecimento do motorista ao ponto estipulado representa 4,92% das ocorrências. A maior incidência de desistências concentra-se na janela entre o primeiro e o quarto minuto após a solicitação.
Ao repassar um custo direto sobre o recebimento de chamadas, a Uber busca desincentivar que profissionais permaneçam conectados sem a intenção real de aceitar as corridas ofertadas. Para evitar a cobrança continuada das tarifas, a recomendação oficial repassada pela plataforma orienta que os motoristas alterem seu status no aplicativo para offline.
Modelos de compensação financeira variam conforme a região do teste
O impacto financeiro nas contas dos motoristas parceiros difere entre as duas praças europeias escolhidas para a validação da medida. Na operação de Malmö, a Uber informou que o montante total arrecadado com as taxas de despacho será redistribuído aos condutores. Isso com base na quantidade de corridas efetivamente finalizadas. Em contrapartida, na Basileia não haverá estorno da tarifa. Mas, a taxa de comissão cobrada pela empresa sobre as corridas das categorias UberX e UberXL cairá de 25% para 23%.
![Nissan Leaf Uber Green [divulgação]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2026/08/doudyrl44bp39vdfezdnfwzgn_edited-edited.webp)
Até o momento, a companhia não confirmou se pretende expandir a aplicação da taxa de despacho para outros países ou para o mercado brasileiro. A eventual chegada do formato ao ecossistema nacional alteraria a dinâmica de trabalho dos motoristas autônomos, exigindo que os profissionais passem a gerenciar o custo fixo de manter o aplicativo conectado para receber ofertas de viagens.
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Seria cômico e papo da justiça intervir, insistem que não tem relação empregatícia e uma medida dessa seria de encontro a normas trabalhistas. Deveriam dar autonomia aos motoristas de escolherem as regiões a quais está disposto a ir além de ter remuneração justa por ofertas das viagens. Não dá pra aceitar todas.
Se bem entendi, achei muito inteligente. Se a ideia é penalizar motoristas folgados e repassar parte dessa “multa” aos que estão de fato trabalhando honestamente, isso deverá selecionar melhor quem levará os passageiros com a qualidade do serviço e respeito que merecem, uma vez que o passageiro não escolhe o motorista.
No mínimo você não é nada “inteligente”. Vivemos em um país onde a dominância de territórios por facções criminosas ou milícias torna o serviço muito mais enxuto e escolhido a dedo. Ninguém tem por obrigação se arriscar para carregar ninguém. No meu estado mesmo motoristas foram agredidos por traficantes e tiveram seus veículos destruídos por causa que entraram em lugares que eles determinam não ser acessível. No mínimo alguém achar que isso é ser folgado, não esta nem aí para as dificuldades enfrentadas no dia a dia. Até um leigo consciente e não metido a “inteligente” sabe que isso não é possível, mas no mínimo você não deve morar nessas áreas para opinar de tal forma.
Esse é mas um pé de rato.
Puxando o saco do app.
Por isso que a Uber faz o que quer.
Concordo! Quando peço e quando estou dentro do carro vejo cancelarem solicitação de corridas
Claro que não,ao menos no Brasil (RJ e SP) existem muitas áreas dominadas pelo tráfico e assim,colocando o motorista em perigo real de assaltos e mortes pelos traficantes dessas regiões.e assim as recusas e cancelamentos são bem grandes no estado.
Uma opinião: poderia ser criado no app Uber uma ferramenta onde o motorista escolhesse melhor sua área de atuação ou preferência.evitando assim estar em áreas de risco e se colocando em perigo real.
Discordo completamente, até porque quem garante que, precisando trabalhar, precisando ao máximo levar o dinheiro para casa, ou até por certa inexperiência, o motorista não vai acabar pegando uma corrida perigosa, que pode colocar em risco sua própria vida, bem como a do passageiro? Tomara que isso não venha para o Brasil.
Eles vão começar a arcar com os custos dos veículos também? Porque obrigação de prestação do serviço é coisa de CLT… depois não reclamem quando não tiver mais UBER rodando em determinados locais e horários…
Claro que não concordo ,em vez de colocar uma tarifa justa em todos os países,que com certeza os motoristas não cancelaria eles inventam essas palhaçada,o problema é só um as tarifas extremamente baixa aqui no Brasil não vai fazer diferença se eu não quiser fazer não faço.
Não, a empresa deveria primeiro consultar os motoristas e enviar corridas dentro da faixa de preço o qual o motorista tivesse selecionado, isso é obrigar o motorista a fazer o que a empresa quer.
Uber já ganha muito em cima dos motoristas e passageiro agora quer ganhar mais
É um absurdo pagar para não trabalhar…. verdadeira escravidão…
Uber quer mandar corridas que não paga os custos dos motoristas…
O motorista tem o direito de escolher a corrida que é rentável.
Casa dia a Uber explorar mais e mais.
Antes eu ficava 12 horas na rua p fazer 400 Reais, rodando 200km,280 era pela Uber e 120 por outros apps, hoje fico 10 horas na rua e faço os mesmos 400 reais,350 por outros apps e 50 pela Uber e rodo cerca de 150 km
CIDADE PEQUENA UMA CORRIDA DE 15KM…VOLTA SEM PASSAGEIRO A UBER IRA PAGAR O COMBUSTIVEL DA VOLTA.
CORRIDAS DE 0.90 CENTAVOS QUE DA PREJUIZO A UBER IRA COMPLEMENTAR O VALOR?
Vínculo trabalha essa uber e a mais bandida de todos app
Todos sabem o motivo de cancelamento, é oferecer corrida com valor justo que todos vão aceitar. põe o preço lá em baixo e ai da quer cobrar
E bom que ela caraterísticas vínculo empregatício como motorista pois dessa forma ela está obrigado o motorista aceita todas as corridas dando ordem de patrão pra funcionar todos os motoristas deveria colocar ela na justiça em ação coletiva pra ela pagar os tempos de trabalho pois eles tentam passar pra os motoristas que eles são patrão mais na verdade são escravos do app onde não tem direito só deveres oferecer viagem barata pra os motoristas onde os custos operacionais só sobe como combustível e manutenção dos veículos e tem dias que o motorista só trabalha pra pagar os custos operacional cobra caro pra os passageiros isso ocorre pois a classe e bastante dês unida pois se force era só desliga app por uma semana aí eu queria ver ela ganhar alguma coisa não só ela como os outros app o pode tá na mão dos motoristas junto somos mais fortes basta eles querer fica a dica
Era só o que faltava, 80% das ofertas enviada para o motorista não paga nem o custo do carro, pagar para trabalhar, nem pensar, muitos motoristas vão deixar a Uber…
Se isso for implementado no Brasil, já era pra a Uber. Ninguém vai aceitar pagar por corridas que não aceitam. Isso é explorar, extorquir e “roubar” na cara dura o motorista de aplicativos. Isso é o “CÚMULO DO ABSURDO”. Você já paga uma taxa diária pra poder usar o aplicativo, pois mudaram o sistema de cobrança, e agora tem que pagar por corridas que nem aceitou? Ter que pagar por corridas que efetivamente não se vai ganhar por elas, só pelo fato de você receber a chamada? Ninguém vai aceitar um absurdo desses.
Isso nunca vai vingar aqui no Brasil! Primeiramente por causa da media da TA (taxa de aceitação) de 99% dos motoristas de App em todo Brasil que em média fica entre 20 e 30%. Isso acontece porque é impossível aceitar toda e qualquer oferta de corrida exibida ao motorista pelos seguintes fatores: valor incompatível, areas de risco ou de baixo interesse (locais que tem baixa ou nenhuma oferta de corrida ou que mantém o motorista preso naquela região) distância elevada a ser percorrida até o local de embarque do passageiro (esse deslocamento não é remunerado, quando a plataforma oferece adicional de deslocamento, tem valores inferiores a 10 centavos por km) entre outros pormenores do dia a dia.
A segunda e principal razão que impossibilita a introdução desse novo modelo operacional, são as leis trabalhistas do nosso país. Se a uber ou qualquer outro app obrigar a realização das corridas sob penalizações financeiras ou limitantes eles irão abrir margem legal para os motoristas parceiros contestarem o reconhecimento de vínculo empregatício. Pela lei eles não podem definir jornada de trabalho, não podem obrigar a realização do serviço muito menos punir com banimentos ou dedução dos ganhos em caso de recusa de oferta. Inclusive isso ja foi assunto em ações movidas contra os apps de mobilidade e entregas no passado, pois inicialmente os mesmos praticavam suspensões e bloqueios permanentes em usuarios que tinham a TA baixa e foram massivamente processados e condenados pela prática o que os forçou a mudar a política, apenas punindo aqueles que aceitavam corridas e cancelavam logo em seguida (visto que a TF baixa prejudica a operação da empresa, causando perda de clientes, atrasos, afetando a oferta dos outros motoristas, sobrecarregando os servidores do aplicativo, etc..)
Por essa razão a TA não tem valor punitivo aqui no Brasil a alguns anos, existindo apenas como requisito para qualificação em ações promocionais e recompensas exclusivas para motoristas com taxas elevadas. Se isso for pautado aqui no Brasil, será de maneira compensatória apenas, trazendo uma vantagem tão atrativa que seria tolice não aderir.
A alta taxa de não aceitação é porquê querem paga 1×1. E é pagar para trabalhar essa taxa. Eu nunca vou aceitar 1×1 e se necessário for saio da Uber e fico só na 99.
Acho que tem algum dirigente da concorrência infiltrado dentro da Uber para afundar a empresa, nunca vi tanta medidas contra motoristas. Tinha entendido que motoristas eram autônomos , com essas medidas tem tudo pra criar vínculo trabalhista e pagar muito em processos e multas