Após estrear no Brasil com quatro SUVs e tecnologia similar à da Leapmotor, a iCaur revelou que o modelo V25 fará sua apresentação oficial em 14 de agosto, na China. Confirmado para o nosso mercado, ele mostra uma silhueta quadrada e um conjunto elétrico com extensor de autonomia alimentado por motor a combustão. A promessa é até 150 km sem gastar uma gota de combustível.
No visual, o V25 aposta forte no apelo off-road e remete a uma versão maior do V23, exibindo os faróis circulares na dianteira. Além disso, ele oferece lugar para cinco passageiros. E a carroceria mede 4,63 m de comprimento, 1,92 m de largura, 1,85 m de altura e 2,82 m de entre-eixos. Já a traseira mantém a receita dos jipões clássicos: a porta do bagageiro tem abertura lateral e há um compartimento externo para objetos no lugar do estepe tradicional.
Voltado para encarar trechos fora de estrada, o SUV oferece 28° de ângulo de entrada e 24° de saída em sua especificação de fábrica. Um número que passa para 15° caso o comprador opte pelo engate de reboque. Dependendo do pacote de equipamentos, o peso varia entre 2.221 kg e 2.240 kg, com peso bruto total fixado em 2.720 kg. A velocidade máxima chega aos 180 km/h, enquanto as rodas podem vir montadas em pneus de aro 19 (255/55) ou 21 polegadas (265/45).
iCaur V25 possui tecnologia semiautônoma com chip de alta capacidade
Lá fora, os registros de homologação indicam que o V25 trará o sensor LiDAR opcionalmente. A tendência é que adote o pacote de assistência Falcon Intelligent Driving, o mesmo que equipa o irmão maior V27, movimentado pelo processador Horizon Journey 6, capaz de realizar 560 trilhões de operações por segundo, de acordo com informações do Auto Home.
Com essa arquitetura eletrônica de ponta, o SUV será capaz de rodar de forma semiautônoma em rodovias e trechos urbanos, além de realizar manobras de estacionamento sem intervenção do condutor.
Motor 1.5 Turbo atua como gerador de energia
Sob o capô, o iCaur V25 adota um motor 1.5 Turbo a gasolina de 156 cv desenvolvido pela Chery, mas que não traciona as rodas. O propulsor atua exclusivamente como um gerador para alimentar o sistema elétrico e recarregar o pacote de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 33,6 kWh.
Com essa configuração, o consumo médio combinado é de 64,9 km/l no ciclo WLTC, enquanto a autonomia puramente elétrica fica entre 145 km e 150 km. O pacote completo de versões e preços do iCAR V25 será detalhado no evento de lançamento.
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