Ainda que o mercado brasileiro esteja cada vez mais de portas abertas para motores 1.0 três cilindros turbo, existe uma parcela de compradores que não troca um quatro cilindros por nada. Prova disso é a longevidade do motor 1.8 da Chevrolet Spin. Mas agora o elogiado 1.3 Firefly quatro cilindros aspirado finalmente chegará ao Citroën Aircross.
O SUV de sete lugares será o primeiro modelo do lado francês da Stellantis a usar o motor 1.3 Firefly quatro cilindros com lançamento programado para fevereiro ou março. Hoje, esse motor equipa os Fiat Argo, Cronos, Pulse, Strada e Fiorino. No Aircross ele virá equipado, nesse primeiro momento, somente com transmissão manual de cinco marchas.
Por que esse motor mais fraco?
Esse movimento de instalar o motor quatro cilindros aspirado no Aircross tem alguns objetivos claros. O primeiro é avançar no território da Chevrolet Spin, sua rival direta. Boa parte dos compradores da minivan da GM a prefere frente ao SUV francês por conta do motor 1.8 aspirado de quatro cilindros, que já se provou extremamente robusto.
Outro ponto é que o Aircross 1.3 Firefly terá câmbio manual. Será a primeira vez que o modelo será oferecido com três pedais e embreagem, sendo que, até o momento, ele só foi vendido com motor 1.0 turbo e câmbio CVT. Para quem trabalha com transporte e roda muito, o câmbio manual de origem Fiat é bem robusto e durável.
Por fim, é uma oportunidade da Citroën de baixar o preço do Aircross ainda mais. Hoje o modelo mais barato da fama é o Feel de R$ 122.790 com motor 1.0 turbo. Possivelmente, o novo modelo pode adotar o acabamento Feel ou ficar ainda mais barato em uma possível variante Live.
Com isso, a Citroën terá um SUV de sete lugares por menos de R$ 120 mil. Isso se não criar também uma variante de cinco lugares com valores ainda mais baixos. Como o Aircross hoje é o carro que menos vende dentro da Citroën, esse movimento pode trazer um frescor e um impulso forte nos emplacamentos do modelo.
Como será o Aircross 1.3 Firefly
Vale lembrar que o motor 1.3 Firefly quatro cilindros aspirado entrega hoje 107 cv e 13,7 kgfm de torque. Não espere por uma performance estonteante no Aircross com esse motor, visto que o modelo pesa 1.257 kg. Hoje, a Strada Volcano é o carro mais pesado com esse motor 1.3 Firefly, sendo que ela marca 1.174 kg na balança.
Em termos de performance, a caminhonete compacta faz de 0 a 100 km/h em 12 segundos e tem consumo de 8,9 km/l na cidade com etanol e 9,7 km/l na estrada. Já com gasolina são 12,6 km/l e 13,5 km/l, respectivamente. Como o Aircross é mais pesado e maior, os números dele com o motor 1.3 tendem a ser piores do que os da Strada 1.3 manual.
Aircross 1.3 vs Chevrolet Spin 1.8
Comparativamente à Chevrolet Spin, o modelo da Citroën terá de tomar cuidado. A minivan da Chevrolet tem 0 a 100 km/h em 10,2 segundos na versão manual. Já o consumo fica em 7,3 km/l na cidade com etanol e 9,3 km/l na estrada. Com gasolina, ela marca 10,5 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada. Lembrando que o motor 1.8 rende 111 cv e 17,7 kgfm.
E os outros Citroën?
É natural que o motor 1.3 Firefly do Citroën Aircross chegue futuramente aos seus irmãos Basalt e C3. Contudo, a Stellantis decidiu priorizar o SUV compacto de sete lugares. Os dois modelos terão essa opção futuramente, mas em uma estratégia diferente e mais focada como opção alternativa do que variante de entrada para baixar custos.
Você acredita no sucesso do Citroën Aircross 1.3 manual no Brasil? Conte nos comentários.
