Hyundai prepara Santa Fe que roda quase 1.000 km sem precisar recarregar

A Hyundai foi mais uma montadora que quis atacar justamente um dos principais argumentos de quem ainda não quer comprar um carro elétrico. Em vez de simplesmente colocar uma bateria cada vez maior no Santa Fe vai ter um sistema semelhante ao que vemos no Leapmotor B10 e C10 REEV para rodar quase 1.000 km. 

O SUV ganhará em 2027 sua primeira versão REEV, sigla para elétrico de autonomia estendida. A promessa é superar os 965 km. Desta forma, estamos falando de um carro que será somente tracionado por motores elétricos nos eixos e o conjunto motriz a combustão estará lá somente para gerar energia a bateria que movimenta os motores elétricos, exclusivamente. 

É uma solução que começa a ganhar cada vez mais espaço, pois você não precisa carregar o carro como um híbrido plug-in, exemplo dos principais SUVs no Brasil como o GWM Haval H6 e BYD Song Pro/Plus. Os modelos REEV rodam quase como um plug-in e você trata ele como um híbrido pleno: apenas coloca combustível e roda. 

Santa Fe continuará andando como um elétrico

Com isso, a rodagem do Santa Fe é semelhante às de um elétrico, sem obrigar o motorista a depender exclusivamente de carregadores durante as viagens. A Hyundai ainda não revelou potência, torque ou capacidade exata da bateria do Santa Fe REEV. 

Por outro lado, já confirmou que o SUV utilizará dois motores elétricos e uma bateria significativamente menor que a necessária em um elétrico equivalente. Segundo a fabricante, o conjunto precisará de menos da metade da capacidade de bateria de um elétrico comparável, sem abrir mão do desempenho esperado de um elétrico.

Isso resolve outro problema: colocar autonomia próxima dos 1.000 km em um elétrico puro teria que ter uma bateria enorme, cara e pesada, justamente três pontos que dificultam a popularização desse tipo de carro.No Santa Fe REEV, parte dessa autonomia deixa de depender da quantidade de células instalada no assoalho. 

Quase 1.000 km são apenas o começo

O Santa Fe será o primeiro Hyundai a estrear essa solução, mas não ficará sozinho por muito tempo. A tecnologia faz parte de uma estratégia bem maior de eletrificação da fabricante sul-coreana que poderá também dar as caras por aqui em um futuro.  A estreia está prevista para o primeiro semestre de 2027, com produção na fábrica da Hyundai no Alabama, nos Estados Unidos.

A Genesis seguirá praticamente ao mesmo tempo, mas irá ainda mais longe. A divisão de luxo prepara seu primeiro SUV REEV com autonomia superior a 1.030 km. Nesse caso, porém, a Hyundai ainda não revelou oficialmente qual será o modelo. 

Até 2030, a Hyundai planeja lançar ou atualizar mais de 100 veículos ao redor do mundo. Os eletrificados deverão representar 60% das vendas globais naquele momento, contra 23% registrados em 2025.

Você teria um elétrico com motor a combustão apenas para aumentar a autonomia? Deixe seu comentário!