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Leapmotor B10 terá versão com 251 cv e 600 km de autonomia

Registrado na China, novo Leapmotor B10 com mais potência e autonomia pode ser oferecido futuramente no Brasil

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A velocidade de atualização das marcas chinesas é assustadora. Revelado no Brasil no ano passado, mas com vendas iniciadas apenas neste ano, o Leapmotor B10 já ganhou atualização. O SUV compacto elétrico recebeu duas novas variantes mais potentes e com autonomia maior, que podem até substituir as versões atuais, inclusive a vendida no Brasil.

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Na China, o Ministério de Patentes revelou uma nova variante de entrada com 244 cv e 510 km de autonomia, enquanto a topo de linha passará a entregar 251 cv e 600 km de alcance. O torque ainda não apareceu oficialmente, mas a versão mais potente deve trazer números bem mais generosos. Isso porque o Leapmotor B10 de 251 cv acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos, contra 9,3 segundos da configuração de 244 cv.

Aqui no Brasil, a marca vende o SUV em versão única de 218 cv, capaz de fazer o 0 a 100 km/h em 8 segundos e entregar autonomia de 340 km no ciclo chinês. Ou seja, a grande evolução do SUV elétrico da Stellantis está justamente na autonomia. Para isso, a Leapmotor adotou novas baterias de ferro-lítio com densidade energética maior.

Leapmotor B10 [MIIT]
Leapmotor B10 [MIIT]

Mais tecnologia

Outra novidade envolve o novo chip Qualcomm 8295P, responsável por gerenciar os sistemas de condução autônoma DeepSeek+. O conjunto agora também traz LiDAR de 128 linhas. Visualmente, contudo, o Leapmotor B10 praticamente não mudou. Fora o chapéu no teto para acomodar o radar, o SUV segue igual ao modelo atual.

A marca chinesa apenas adicionará quatro novos desenhos de rodas de liga-leve, incluindo uma opção totalmente cinza inspirada no visual da versão vendida no Brasil. O lançamento na China deve acontecer em breve. Já no mercado brasileiro, ainda existem dúvidas sobre quais versões chegarão por aqui.

Leapmotor B10 [MIIT]
Leapmotor B10 [MIIT]

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João Brigato

Formado em jornalismo e design de produto, é apaixonado por carros desde que aprendeu a falar e andar. Tentou ser designer automotivo, mas percebeu que a comunicação e o jornalismo eram sua verdadeira paixão. Dono de um Jeep Renegade Sem Nome, até hoje se arrepende de ter vendido seu Volkswagen up! TSI.

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