Lançada no Brasil em meados de 2023, a Ram Rampage terá sua primeira reestilização profunda ao completar quatro anos de mercado. A Stellantis já prepara modificações visuais sutis para manter a competitividade do modelo até a chegada da futura geração, que adotará a plataforma Bio-Hybrid. Contudo, o grande destaque dessa atualização será a inclusão do RamBox, um item que, até então, era exclusivo das caminhonetes grandes da marca.
A Ram Rampage 2028 concentrará suas principais mudanças na seção dianteira. Nesse novo desenho, a grade frontal ficará maior e receberá uma base mais larga, buscando alinhar a picape intermediária ao padrão visual da Ram 1500. Além disso, os faróis passarão por alterações de estilo e ficarão mais finos, conferindo um ar mais tecnológico ao conjunto. Já os para-choques, tanto o dianteiro quanto o traseiro, devem receber apenas retoques pontuais.
O diferencial do sistema RamBox na categoria
Com o intuito de se diferenciar ainda mais da Fiat Toro, a Rampage 2028 contará com os práticos compartimentos RamBox, herdados das irmãs maiores 1500, 2500 e 3500. Esse sistema consiste em aberturas nas laterais da caçamba com tranca e vedação contra água. Na prática, o recurso permite transportar pequenas cargas com segurança ou até mesmo utilizar o espaço como um cooler para bebidas.
Em contrapartida, a instalação do RamBox reduzirá a largura interna da caçamba, diminuindo levemente a área útil para objetos volumosos. Entretanto, esse é um sacrifício que tende a valer a pena para o público da marca, devido à conveniência do espaço extra e organizado. Outra novidade relevante ficará por conta da tampa da caçamba.
Na linha 2028, a picape oferecerá um novo sistema de abertura como opcional. Semelhante ao que já ocorre na Ram 1500, o mecanismo permitirá abrir a tampa da maneira tradicional, para baixo, ou lateralmente, dividida em duas partes como na Fiat Toro. Com essa solução, a Rampage entregará o melhor dos dois mundos em termos de acessibilidade ao compartimento de carga.
Eletrificação e novos motores híbridos
Mecanicamente, a grande evolução deverá ser a introdução dos sistemas híbridos. A Stellantis já trabalha na transformação da plataforma Small Wide para a arquitetura Bio-Hybrid. Essa base permitirá o uso de variantes híbridas leves (MHEV), híbridas plenas (HEV) e híbridas plug-in (PHEV) associadas ao motor 1.3 turbo flex de quatro cilindros. Embora esse propulsor não seja utilizado atualmente pela Rampage, sua versão eletrificada é a aposta principal para equipar a picape nos próximos anos.
Você acredita que a Stellantis está agindo rápido demais ao mudar a Ram Rampage ou a renovação é necessária para enfrentar a concorrência? Conte sua opinião nos comentários.
Mudanças para melhor são sempre bem vindas. E as mensionadas são maravilhosas. Irão agregar ainda mais a Rampage. Só falta o Rack de teto.
Quanto ao RAM box é uma boa, mas a eletrificação, híbrido plug in é uma FURADA, motor elétrico não se viabiliza por várias razões , ela deve voltar logo com o motor de 272 CV para as versões REBEL e Laramie URGENTE, este é o DNA da RAM, que faz ela ter SUCESSO
Um teto solar seria a cereja do bolo.
Tem nem concorrência. Do jeito que está, ja está otimo com esse motor 200CV. A Rambox é interessante
No Brasil, motor elétrico por enquanto é furada!! Mantém um turbo diesel de primeira linha e pronto!!!!
Falta camera 360 e teto solar.
E tomada 12v
Mudança sempre é bom mas está na hora de esta camionete ter uma versão híbrida ou melhor ainda, híbrida plugin…associada a um motor flex ou gasolina, aí sim, seria uma grande mudança, que nos livraria de vez de todos os problemas que o biodiesel vem apresentando nos motores diesel.
Tenho uma laramie 2
0 e falo com convicção desde 2024 nunca tive problema, sempre regulado e com grande desempenho, nem sei por que o 2.2!!!!
Urgente câmara 360
Não sei porque insistem no plug-in quando o sistema híbrido já comprovou ser bem mais prático e eficiente. Se é para carregar na tomada que seja totalmente elétrico.
Muitas mudanças em um veículo que foi lançado a pouco tempo gera nos consumidores incertezas na marca , pois o veículo fica ultrapassado e perde valor de revenda mais rápido.
Ultra Hibrido PHEV de terceira geração com esse motor 2.0 Turbo Flex Hurricane 4, Câmera 360, teto solar, rambox, fica imbatível
Concordo com todos comentarios menos que venha totalmente eletrica.
Mas se pudese vim a diesel e plug-in seria otima.
Dificil que o híbrido venha pra ram, que usa o hurricane4. Motor flex só vai dar certo se melhorar o consumo e aumentarem o tanque, que já é pequeno na atual a gasolina, se for flex, no etanol vai ter 200km de autonomia.
Rambox vai pegar muito espaço da caçamba que já é pequena e não será tão grande como nas pickups maiores, não vejo como farão, mas se fizerem bem feito é uma ótima evolução.
Falta teto solar que poderiam muito bem colocar, já que a plataforma aceita (a Toro tinha, Compass e Commander tem).
MOTORIZAÇÃO HÍBRIDA SÓ SE A AUTONOMIA EM ESTRADA SUPERE OS 600 KM OU MAIS, FORA ISSO, NÃO VAI CAIR NAS GRAÇAS DOS PICAPEIROS.
O banco traseiro poderia ser melhorado, pois é muito reto e rígido. Sei que é uma característica das picapes, mas seria um grande diferencial se fosse mais confortável.
Procede a informação.?
Se colocar teto solar eu compro
Vao caga a rampage com essa eleteificacao plug in, dever ser pleno, o torque vai aumentar do mesmo jeito, agora fica ligando carro em tomada é uma bosta, nao dampra viajar, pois pesa pra porra. Ai o motor tem que carregar peso das baterias. Prefiro que coloquem maia torque e porencia no diesel e da uma musculatura pra rampage, e tirar a dakota de circulacao novamente, ja que, usa essa motorizacao da rampage a diesel, uma bosta essa dakota.
TETO SOLAR TETO SOLAR TETO SOLAR TETO SOLAR TETO SOLAR TETO SOLAR TETO SOLAR
CAMERA 360 UUUUUUUUUUUUURGENTE