Lançada no Brasil em meados de 2023, a Ram Rampage terá sua primeira reestilização profunda ao completar quatro anos de mercado. A Stellantis já prepara modificações visuais sutis para manter a competitividade do modelo até a chegada da futura geração, que adotará a plataforma Bio-Hybrid. Contudo, o grande destaque dessa atualização será a inclusão do RamBox, um item que, até então, era exclusivo das caminhonetes grandes da marca.
A Ram Rampage 2028 concentrará suas principais mudanças na seção dianteira. Nesse novo desenho, a grade frontal ficará maior e receberá uma base mais larga, buscando alinhar a picape intermediária ao padrão visual da Ram 1500. Além disso, os faróis passarão por alterações de estilo e ficarão mais finos, conferindo um ar mais tecnológico ao conjunto. Já os para-choques, tanto o dianteiro quanto o traseiro, devem receber apenas retoques pontuais.
O diferencial do sistema RamBox na categoria
Com o intuito de se diferenciar ainda mais da Fiat Toro, a Rampage 2028 contará com os práticos compartimentos RamBox, herdados das irmãs maiores 1500, 2500 e 3500. Esse sistema consiste em aberturas nas laterais da caçamba com tranca e vedação contra água. Na prática, o recurso permite transportar pequenas cargas com segurança ou até mesmo utilizar o espaço como um cooler para bebidas.
Em contrapartida, a instalação do RamBox reduzirá a largura interna da caçamba, diminuindo levemente a área útil para objetos volumosos. Entretanto, esse é um sacrifício que tende a valer a pena para o público da marca, devido à conveniência do espaço extra e organizado. Outra novidade relevante ficará por conta da tampa da caçamba.
Na linha 2028, a picape oferecerá um novo sistema de abertura como opcional. Semelhante ao que já ocorre na Ram 1500, o mecanismo permitirá abrir a tampa da maneira tradicional, para baixo, ou lateralmente, dividida em duas partes como na Fiat Toro. Com essa solução, a Rampage entregará o melhor dos dois mundos em termos de acessibilidade ao compartimento de carga.
Eletrificação e novos motores híbridos
Mecanicamente, a grande evolução deverá ser a introdução dos sistemas híbridos. A Stellantis já trabalha na transformação da plataforma Small Wide para a arquitetura Bio-Hybrid. Essa base permitirá o uso de variantes híbridas leves (MHEV), híbridas plenas (HEV) e híbridas plug-in (PHEV) associadas ao motor 1.3 turbo flex de quatro cilindros. Embora esse propulsor não seja utilizado atualmente pela Rampage, sua versão eletrificada é a aposta principal para equipar a picape nos próximos anos.
Você acredita que a Stellantis está agindo rápido demais ao mudar a Ram Rampage ou a renovação é necessária para enfrentar a concorrência? Conte sua opinião nos comentários.
Mudanças para melhor são sempre bem vindas. E as mensionadas são maravilhosas. Irão agregar ainda mais a Rampage. Só falta o Rack de teto.
Quanto ao RAM box é uma boa, mas a eletrificação, híbrido plug in é uma FURADA, motor elétrico não se viabiliza por várias razões , ela deve voltar logo com o motor de 272 CV para as versões REBEL e Laramie URGENTE, este é o DNA da RAM, que faz ela ter SUCESSO
Tem nem concorrência. Do jeito que está, ja está otimo com esse motor 200CV. A Rambox é interessante
No Brasil, motor elétrico por enquanto é furada!! Mantém um turbo diesel de primeira linha e pronto!!!!
Falta camera 360 e teto solar.
E tomada 12v
Mudança sempre é bom mas está na hora de esta camionete ter uma versão híbrida ou melhor ainda, híbrida plugin…associada a um motor flex ou gasolina, aí sim, seria uma grande mudança, que nos livraria de vez de todos os problemas que o biodiesel vem apresentando nos motores diesel.
Tenho uma laramie 2
0 e falo com convicção desde 2024 nunca tive problema, sempre regulado e com grande desempenho, nem sei por que o 2.2!!!!
Urgente câmara 360
Não sei porque insistem no plug-in quando o sistema híbrido já comprovou ser bem mais prático e eficiente. Se é para carregar na tomada que seja totalmente elétrico.
Muitas mudanças em um veículo que foi lançado a pouco tempo gera nos consumidores incertezas na marca , pois o veículo fica ultrapassado e perde valor de revenda mais rápido.
Concordo com todos comentarios menos que venha totalmente eletrica.
Mas se pudese vim a diesel e plug-in seria otima.
Dificil que o híbrido venha pra ram, que usa o hurricane4. Motor flex só vai dar certo se melhorar o consumo e aumentarem o tanque, que já é pequeno na atual a gasolina, se for flex, no etanol vai ter 200km de autonomia.
Rambox vai pegar muito espaço da caçamba que já é pequena e não será tão grande como nas pickups maiores, não vejo como farão, mas se fizerem bem feito é uma ótima evolução.
Falta teto solar que poderiam muito bem colocar, já que a plataforma aceita (a Toro tinha, Compass e Commander tem).