5 caminhonetes médias que custam o mesmo que SUVs zero km no Brasil

Os preços dos carros continuam em alta no Brasil e isso já afetou também as caminhonetes médias, mas o mercado de seminovos abre uma porta interessante para quem precisa de força e espaço. Com valores baseados na Tabela Fipe de fevereiro, já dá para colocar na garagem uma caminhonete 4×4 pelo mesmo preço de SUVs compactos ou médios zero km que nem sempre entregam a mesma valentia no fora de estrada.

O Auto+ separou cinco picapes que mostram como essa conta pode ser uma boa para quem está com o dinheiro na mão e na dúvida entre o cheiro de carro novo ou a força do diesel.

Ford Ranger XLS 2.0 turbodiesel 4×4 AT 2024 — R$ 213.279

A nova geração da Ford Ranger é uma das picapes mais visadas do momento, já que evoluiu muito em tecnologia, refinou o acerto de suspensão e melhorou muito o comportamento aerodinâmico. 

Com a Fipe de fevereiro de 2026 batendo em R$ 213.279, o consumidor fica naquele dilema de levar a picape seminova ou optar por um GAC GS4 Elite, um Volkswagen Taos Highline ou até um Toyota Corolla Cross XRX 2.0 zero km.

A Ranger traz o motor 2.0 turbodiesel da família Panther, que entrega 170 cv e 41,3 kgfm, sempre com câmbio automático de seis marchas e tração 4×4. Ela é um monstro de 5,35 metros de comprimento e 3,27 m de entre-eixos, com uma caçamba que leva 1.250 litros e carga útil de 1.031 kg, sendo uma das maiores de todo o segmento.

Toyota Hilux SRX 2.8 turbodiesel 4×4 AT 2020 — R$ 204.344

Todo mundo já está cansado de saber que a Toyota Hilux é a picape média mais vendida do Brasil e sustenta aquela fama de robustez inabalável e alto valor de revenda. Pelo preço de um Leapmotor C10 elétrico, de um Volkswagen T-Cross 1.4 Extreme ou de um Honda HR-V 1.5 Turbo Advance, dá para levar a versão SRX topo de linha de 2020 por R$ 204.344.

O motor 2.8 turbodiesel entrega 177 cv e 45,9 kgfm, acoplado ao câmbio automático de seis marchas com tração 4×4, em um conjunto de 5,31 metros de comprimento. 

A caçamba comporta 1.000 litros e a carga útil também é de 1.000 kg, sendo que essa geração atual segue firme em linha no Brasil e só deve mudar em 2027, já que a nova geração já chegou na Ásia. 

Nissan Frontier LE 2.3 turbodiesel 4×4 AT 2018 — R$ 129.880

Aqui o valor já cai para R$ 129.880, entrando no território dos SUVs compactos de entrada. Pelo preço de um Citroën Basalt Shine, de um Caoa Chery Tiggo 5X Sport, de um Chevrolet Tracker 1.0 Turbo ou até do novo Volkswagen Tera Comfort, é perfeitamente possível levar uma Nissan Frontier 4×4 para casa.

A Frontier LE 2018 usa o motor 2.3 turbodiesel de 190 cv e 45 kgfm, combinado ao câmbio automático de sete marchas e tração 4×4. Com 5,25 metros de comprimento e 3,15 m de entre-eixos, ela oferece uma caçamba de 1.054 litros e suporta 1.050 kg de carga.

Chevrolet S10 LTZ 2.8 turbodiesel 4×4 AT 2022 — R$ 172.127

O valor de R$ 172.127 é praticamente o mesmo que você pagaria hoje em um Volkswagen Nivus Highline, um Hyundai Creta Limited 1.0 TGDI ou no recém-lançado Toyota Yaris Cross Hybrid XRE. A Chevrolet S10 LTZ 2022 usa o conhecido motor 2.8 Duramax turbodiesel, que com seus 200 cv e 51 kgfm é simplesmente o mais potente da lista.

O câmbio é automático de seis marchas com tração 4×4, e a picape mede 5,36 metros de comprimento. A caçamba leva 1.061 litros e a carga útil é de 1.108 kg, sendo essa a versão com a reestilização anterior à atualização visual mais recente, embora a estrutura por baixo seja a mesma que a Chevrolet vende até hoje.

Mitsubishi L200 Triton Sport HPE-S 2.4 turbodiesel 4×4 2023 — R$ 197.290

Se a sua ideia é fugir do óbvio, a Mitsubishi L200 Triton aparece como uma alternativa muito interessante por R$ 197.290. Pelo mesmo valor de um Mitsubishi Eclipse Cross HPE 1.5 Turbo ou de um Caoa Chery Tiggo 8 1.6 TGDI Pro, você leva uma picape média 4×4 topo de linha praticamente nova.

O motor 2.4 turbodiesel gera 190 cv e 43,9 kgfm, sempre com câmbio automático de seis marchas e o sistema de tração 4×4 que a Mitsubishi está cansada de fazer em seus carros. Ela mede 5,30 metros de comprimento, tem caçamba de 1.046 litros e carga útil de 1.000 kg.

E você, iria de picape média usada com toda força do diesel ou prefere a tranquilidade e a garantia de um SUV zero km? Deixe seu comentário!

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