5 carros que envelheceram como vinho e são ótimos negócios no mercado de usados

Comprar um carro zero quilômetro no Brasil virou um desafio cada vez maior. Hoje, o modelo mais barato à venda no país é o Renault Kwid, que parte de cerca de R$ 78.690. Esse cenário empurra muitas pessoas para o mercado de usados, que no Brasil é extremamente valorizado. 

Diferente do que acontece em países como Estados Unidos ou na Europa, onde carros usados perdem valor rapidamente, aqui eles seguem caros justamente por causa da alta carga tributária e dos preços elevados dos modelos novos.

Dentro desse contexto, alguns carros se destacam por terem envelhecido muito bem, tanto em visual quanto em conteúdo técnico, mesmo anos depois do lançamento. O Auto+ separou cinco carros que são verdadeiros achados no mercado de usados e que envelheceram como vinho.

Volkswagen Golf

O primeiro deles é o Volkswagen Golf, um nome que dispensa apresentações no Brasil. O Golf chegou ao país em 1994, importado na terceira geração, já na versão GTI, e desde então construiu uma história sólida por aqui. 

Depois de passar por diversas gerações, a sétima geração desembarcou em outubro de 2013, importada da Alemanha, trazendo um nível de tecnologia muito acima da média para a época. O grande problema dos primeiros anos ficou por conta do câmbio DSG, que sofreu bastante com a mecatrônica e não se adaptou bem às condições brasileiras.

Por isso, a recomendação mais segura fica para os modelos a partir de 2016, quando o Golf passou a ser produzido em São José dos Pinhais (PR) e trocou o DSG pelo câmbio automático Tiptronic de seis marchas. 

Melhor ainda se for o Golf já reestilizado, lançado em 2018, que hoje aparece em torno de R$ 114 mil. Nessa fase, o modelo manteve o motor 1.4 TSI flex de 150 cv e 25 kgfm, combinado ao câmbio AQ250, um bem robusto e que equipa carros atuais da marca, como Virtus Exclusive, Nivus GTS e Taos. 

Além do desempenho, com 0 a 100 km/h em 8,7 segundos, o Golf ainda impressiona pelo pacote de equipamentos. Mesmo na versão Highline, ele já traz piloto automático, faróis automáticos, central multimídia com Apple CarPlay e Android Auto, direção elétrica, start-stop, chave presencial e bancos em couro.  

Com 4,25 metros de comprimento, 2,63 m de entre-eixos e porta-malas de 313 litros, segue sendo um hatch médio extremamente equilibrado e atual. 

Honda Civic

Outro carro que envelheceu muito bem é o Honda Civic, especialmente da décima geração, lançada no fim de 2016. Hoje, o Civic vendido no Brasil é a 11ª geração, importada da Tailândia e apenas híbrida, com preço que já ultrapassa os R$ 266 mil. Isso fez com que a geração anterior se tornasse uma excelente alternativa no mercado de usados.

O Civic G10, especialmente nas versões com motor 2.0 aspirado, pode ser encontrado na faixa dos R$ 110 mil. Ele traz um motor confiável, com 150/155 cv e 19,3/19,5 kgfm, aliado a um câmbio CVT que simula sete marchas. 

O desempenho é honesto, fazendo de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e o conforto é alto devido a suspensão independente nas quatro rodas. São 4,63 metros de comprimento, 2,70 m de entre-eixos e um porta-malas de 519 litros, maior até que o do Civic atual.

Mesmo sendo aspirado, o Civic dessa geração já oferece um pacote de equipamentos que ainda se sustenta bem hoje. Apple CarPlay e Android Auto, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, piloto automático, chave presencial, faróis automáticos, ar-condicionado digital de duas zonas e bancos em couro fazem dele um sedã extremamente completo. Além disso, o visual continua moderno e, para muitos, até mais bonito que o modelo atual.

Chevrolet Cruze

Na sequência aparece o Chevrolet Cruze, especialmente na versão LTZ da segunda geração. O Cruze chegou ao Brasil em 2011, mas foi a partir de 2016 que ele deu um salto importante, com um projeto mais moderno e um conjunto mecânico bem acertado. A versão LTZ 1.4 turbo de 2019 é um excelente exemplo disso e hoje tem FIPE próxima de R$ 93 mil.

O motor 1.4 turbo flex entrega 150/153 cv e até 24,5 kgfm, sempre com câmbio automático de seis marchas. O desempenho é bom, com 0 a 100 km/h em cerca de 9 segundos, e o conforto agrada. O Cruze mede 4,66 metros de comprimento, tem 2,70 m de entre-eixos e um porta-malas de 440 litros.

Mesmo com um visual que começa a mostrar a idade, o Cruze ainda se destaca pelo conteúdo. Ele oferece piloto automático, multimídia com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, ar-condicionado automático, chave presencial, start-stop, sensores de estacionamento e bom acabamento. 

Dependendo do pacote, ainda traz alerta de ponto cego, alerta de colisão frontal e assistente de permanência em faixa. Como saiu de linha em 2023 sem uma substituição direta, acabou ficando muito bem posicionado no mercado de usados.

Citroën C4 Cactus

Entre os menos óbvios da lista está o Citroën C4 Cactus, especialmente na versão Shine Pack. Longe de repetir o passado conturbado da marca no Brasil, esse modelo se destaca pelo conjunto mecânico e pelo nível de equipamentos. 

Com FIPE na casa dos R$ 100 mil, ele traz o motor 1.6 turbo flex, com 166/173 cv e 24,5 kgfm, câmbio automático de seis marchas e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 7,7 segundos.O C4 Cactus mede 4,17 metros, tem 2,60 m de entre-eixos e porta-malas de 320 litros. 

O visual ainda parece atual, mesmo destoando da nova identidade mais simples da Citroën. No pacote de equipamentos, ele entrega piloto automático, limitador de velocidade, frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, painel digital, multimídia grande com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, chave presencial e start-stop.

Kia Rio

Por fim, um verdadeiro esquecido do mercado brasileiro, mas que faz muito sentido como usado, é o Kia Rio. Importado do México entre 2020 e 2021, o Rio não emplacou em vendas e saiu de cena rapidamente. Justamente por isso, virou uma opção interessante para quem procura um hatch compacto bem equipado e diferente.

O motor 1.6 aspirado entrega 123/130 cv e até 16,5 kgfm, sempre com câmbio automático de seis marchas, fazendo de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos. É o mesmo conjunto da família Gamma usada em diversos modelos da Hyundai, como HB20 e Tucson, o que traz uma confiabilidade e facilidade de manutenção bem tranquila. Com FIPE em torno de R$ 80 mil, é um hatch compacto muito mais completo que vários concorrentes mais novos.

O Rio mede cerca de 4 metros, tem 2,58 m de entre-eixos e um ótimo porta-malas de 325 litros. Na versão EX, topo de linha, o Rio oferece freios a disco nas quatro rodas, piloto automático, volante multifuncional, ar-condicionado automático, chave presencial, bancos em couro, Apple CarPlay e Android Auto, faróis automáticos e até retrovisores com aquecimento.

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