O mercado de SUVs eletrificados não para de crescer e segue entre os mais queridos do Brasil. Querendo tirar a paz do GWM Tank 300, a Jetour apresentou o SUV off-road T2. Ele segue o estilo do T1, mas é maior, mais potente e tão refinado quanto. Além disso, o novato se destaca pelos preços acessíveis, já que elas custam menos de R$ 300 mil.
Seu porém é ainda não ter tração 4×4. Mais para frente, a nova marca chinesa vai revelar uma versão do T2 com essa tração e outros destaques. Será que o conjunto do novo SUV da Jetour conseguirá ofuscar o consolidado Tank 300 por aqui?
Defender made in China
Logo ao olhar o T2 é possível remeter ao Land Rover Defender. Os SUVs britânicos exalam ar aventureiro de qualquer canto. O irmão maior do T1 abusa de linhas quadradas e apliques pintados de preto na carroceria. Assim, passando uma pegada mais respeitosa.
Na dianteira, o Jetour T2 mostra um capô amplo, faróis de LED matrix quadrados e interligados por uma barra escurecida, com a iluminação no nome da marca. O para-choque com pintura preta é saliente, bem como há luzes de neblina e sensor de estacionamento ajudando nas manobras ou balizas.
As rodas de liga leve podem ser de 19 ou 20 polegadas e mostram um acabamento escurecido. Linha de cintura alta, janelas amplas, estribo e caixas de rodas pronunciadas complementam o visual. Outro destaque está nas alças de acesso ao habitáculo. Já que ele é alto, tem 1,87 m de altura, elas são úteis. O rack de teto acinzentado tem contorno amarelo neon.
Atrás, o Jetour T2 mostra lanternas escurecidas na posição vertical. Apesar disso, a visão do condutor é levemente prejudicada, pois o estepe fica preso em um compartimento na tampa do porta-malas. O conjunto lembra o do Ford EcoSport, tanto é que a abertura da tampa é lateral. Inclusive, ela tem sucção e assim evita batidas desnecessárias na hora de fechar.
O Jetour T2 mede 4,78 m de comprimento, 2,00 m de largura, 1,87 m de altura e 2,80 m de entre-eixos. O porta-malas acomoda 580 litros. Para quem enfrenta os trajetos do fora de estrada, estão disponíveis ângulos de entrada de 28°, de saída de 30°, enquanto a altura em relação ao solo é de 20,5 cm.
Vai que vai
Híbrido plug-in tal como o T1 e o S06, o Jetour T2 se distancia pelo conjunto mecânico. O SUV emprega o motor 1.5 turbo com injeção direta de 135 cv e 20,4 kgfm em parceria aos dois motores elétricos. Estão disponíveis 320 cv e 62,2 kgfm. A transmissão possui três marchas, além de quatro modos de condução.
A bateria tem capacidade de 26,7 kWh e a autonomia elétrica pelo Inmetro é de até 75 km. Surpreendentemente, ele vai de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e crava 180 km/h de máxima. De acordo com a Jetour, o T2 em modo híbrido pode marcar 11,4 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada. Futuramente seu propulsor deverá se tornar flex.
Alto e pesado, com 2.110 kg, o Jetour T2 não sofre e no modo Sport mostra uma disposição em acelerar. A direção tem o peso ideal e o volante oferece boa empunhadura. Além disso, o SUV não inclina nas curvas e surfa bem em nossas ruas.
O conjunto de suspensão independente merece aplausos. Lida bem no asfalto e também no off-road. O T2 ainda não é 4×4, mas pode enfrentar vias mal conservadas e até aventuras de leves do fim de semana. Um destaque é controle de descida, que ajuda em descidas íngremes.
Motoristas vão se emocionar
A Jetour quer ofuscar o brilho dos SUVs da BYD e GWM, por isso trouxe ampla lista de itens de série para os seus três modelos. O T2 mais acessível é o Advance, com teto solar e rodas de liga leve de 19 polegadas. Há ainda e assistente de estacionamento 540° e de faróis, detecção de alagamento e controlador de velocidade adaptativo.
O pacote ainda contempla frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego e de tráfego cruzado traseiro, carregador de celular por indução, monitoramento da pressão dos pneus e bancos dianteiros com ajustes elétricos. Já o T2 Premium, o mais caro, soma rodas de 20 polegadas, sistema de som Sony e iluminação ambiente configurável.
Sensor de estacionamento dianteiro, assento do condutor com ajuste de lombar e projetor a laser com o nome da marca no retrovisor dianteiro complementam a lista. E ele possui duas cores foscas em seu catálogo. As duas versões possuem acabamento de couro sintético e partes macias ao toque espalhadas pela cabine. O quadro de instrumentos tem sempre 10,25 polegadas.
É possível visualizar o modo de condução, o tempo até a próxima manutenção, a quilometragem parcial, nível do tanque de combustível, da bateria e o velocímetro digital. Os itens ADAS ativados também são exibidos.
O multimídia de 15,6 polegadas possui bordas finas e respostas rápidas aos toques na tela. Intuitiva, ela cuida tanto de entretenimento dos ocupantes quanto traz informações técnicas voltadas ao motorista.
Por mais que os comandos do ar-condicionado fiquem em uma barra fixa, a comodidade de ajustar a temperatura acaba sendo levemente prejudicada.
Veredicto
O Jetour T2 se mostrou bem acertado para o mercado brasileiro. Ainda que seja grande e largo, você se acostuma com ele, já que a posição de guiar é alta e ainda oferece a possibilidade de encarar as aventuras de final de semana. Contudo, é melhor esperar pela opção 4×4, que chega ainda este ano.
Se você não se importa com a tração, mas quer um SUV bem equipado, olhar para o T2 é só uma questão de escolha. Ele será oferecido por R$ 289.900 da variante Advance e R$ 299.900 da versão Premium. Ou seja, melhor GWM Tank 300 abrir o olho!
Você prefere o Tank 300 ou o Jetour T2? Conte nos comentários
