5 carros que nunca mais serão vendidos no Brasil

O mercado automotivo evolui rápido demais, as leis de emissões ficam mais apertadas e o gosto do brasileiro muda constantemente. O tempo é implacável com os carros, fazendo com que parcerias históricas sejam desfeitas da noite para o dia. Por causa disso, diversos modelos de sucesso foram para a fita e não voltam mais.

Se você quiser colocar as mãos em algum desses veículos, a única saída será garimpar com muita paciência o mercado de usados. Reunimos nesta lista especial cinco categorias e modelos que nunca mais darão as caras nas concessionárias nacionais. Prepare-se para aceitar que a saudade é a única coisa que restou deles.

Chevrolet Corsa

O Chevrolet Corsa é um dos modelos compactos mais adorados e cultuados pelos motoristas que viveram os anos 1990 e 2000. Só que o divórcio da Chevrolet com a alemã Opel já faz bastante tempo, o que enterra de vez qualquer chance de retorno do hatch com a gravata dourada.

A Opel foi vendida pela General Motors para o grupo francês PSA e, logo depois, acabou caindo nos braços da gigante Stellantis. Como a dona da Fiat e da Peugeot controla o projeto do Corsa moderno na Europa, a Chevrolet não tem os direitos para vender o carro por aqui.

Peruas brasileiras

A não ser que aconteça um milagre e o brasileiro pegue um ranço inexplicável dos SUVs, pode esquecer as peruas para sempre. Esse segmento de carros familiares ruiu completamente no país, restando apenas algumas opções esportivas de luxo que custam uma verdadeira fortuna.

A última legítima representante nacional foi a valente Fiat Weekend, que foi aposentada de vez das linhas de montagem no ano de 2020. Como as montadoras ganham muito mais dinheiro fabricando os lucrativos SUVs, nenhuma marca quer gastar fundos desenvolvendo peruas.

Carros extremamente básicos

Por força das novas exigências da lei, nunca mais veremos carros novos saindo de fábrica sem airbags duplos e freios ABS. A legislação brasileira apertou o cerco e agora exige também controle de tração, estabilidade e luz de condução diurna para qualquer veículo zero-quilômetro.

Ficou no passado a época em que as fabricantes vendiam veículos populares pelados e sem o retrovisor do lado direito para baratear o custo. Hoje em dia, até o chamado kit dignidade, composto por ar-condicionado e direção assistida, virou item obrigatório para convencer o cliente no showroom.

Caminhonetes grandes a diesel

Esqueça a ideia de ver as novas picapes full-size americanas queimando óleo diesel pelas ruas do Brasil, salvo os modelos gigantes que exigem carteira de habilitação tipo C. Picapes famosas como Ford F-150 e Ram 1500 já abandonaram esse tipo de combustível até mesmo em suas matrizes.

Para piorar, a nossa legislação exige que o utilitário tenha capacidade para carregar pelo menos uma tonelada na caçamba para poder usar motor turbodiesel. Mesmo sendo verdadeiras jamantas sobre rodas, essas caminhonetes de luxo priorizam o conforto da suspensão e não passam no teste da balança.

Fora-de-série

Durante os anos de mercado fechado para os importados, o brasileiro usou a criatividade para criar os famosos carros fora-de-série. Fabricantes artesanais de pequena escala criavam carrocerias esportivas de fibra de vidro usando como base a mecânica simples do velho Volkswagen Fusca.

Atualmente, com os processos de homologação extremamente caros e cheios de testes de impacto, uma fábrica pequena fecharia as portas no primeiro mês. Além disso, as estruturas modernas em monobloco não permitem que você mude a casca do carro com a facilidade do passado.