Imagine sair de São Paulo e chegar a Porto Alegre sem precisar parar para recarregar um carro elétrico. É algo que facilmente pediria três a quatro recargas nos veículos elétricos vendidos no Brasil. São cerca de 1.140 km de estrada. Entretanto, o novo BMW Série 3 elétrico, chamado também de i3, mostrou que consegue ir ainda mais longe, pelo menos nas condições de um teste realizado na China.
A nova geração elétrica do Série 3 percorreu nada menos que 1.213 km com uma única carga, sem qualquer parada para recuperar energia. O resultado de eficiência média foi de 11,36 km/kWh e chegou ao destino ainda com 1% de bateria.
Para se ter outra ideia, o resultado foi 18% melhor aos 1.028 km de autonomia homologados pelo ciclo chinês CLTC que é extremamente otimista. E também não falamos de um carro feito para bater recordes, mas sim uma versão alongada do novo sedan elétrico da BMW.
Como o BMW i3 conseguiu percorrer mais de 1.200 km?
O protagonista do teste foi o BMW i3 50L eDrive, uma configuração feita especificamente para a China. Por lá, os consumidores valorizam bastante o espaço para os passageiros traseiros, motivo pelo qual diversas fabricantes oferecem versões com entre-eixos alongado de seus sedans.
Nesse caso, o modelo chinês tem uma carroceria mais comprida que a do i3 europeu, além de contar com um conjunto de baterias maior. Para alcançar os 1.213 km, o veículo partiu com a carga completa e percorreu um trajeto que combinava rodovias, estradas convencionais e trechos urbanos.
A média de consumo ficou em apenas 8,8 kWh a cada 100 km. Entretanto, a velocidade média e todas as condições de condução não foram divulgadas, de modo que o resultado não é logo o alcance que um motorista encontrará em viagens convencionais. Afinal, velocidade, temperatura, relevo e utilização do ar-condicionado interferem diretamente no consumo de energia.
Nova geração do BMW i3 tem bateria de 113,4 kWh
O segredo dessa eficiência está principalmente na arquitetura Neue Klasse, desenvolvida pela BMW para sua nova geração de veículos elétricos. O i3 chinês usa a sexta geração da tecnologia eDrive, com baterias de células cilíndricas e capacidade de 113,4 kWh. Além disso, a arquitetura elétrica de 800 volts permite trabalhar com maior eficiência e recargas de alta potência.
Nesse caso, o sedan suporta carregamento rápido de até 400 kW em corrente contínua. Segundo a BMW, em condições ideais, é possível recuperar energia para percorrer até 400 km em apenas dez minutos.
Já na Europa, o i3 50 xDrive possui uma configuração diferente, com entre-eixos menor, dois motores elétricos e tração integral. O conjunto entrega 469 cv e 65,8 kgfm, além de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos. A autonomia também muda, já que a BMW informa até 912 km no ciclo europeu WLTP para a versão 50 xDrive.
Nova geração da BMW já chegou ao Brasil
E essa tecnologia não ficará restrita ao mercado chinês ou europeu. Afinal, a BMW já iniciou a comercialização da Neue Klasse no Brasil com o novo iX3, lançado em setembro por R$ 582.950. O SUV elétrico tem dois motores que entregam 469 cv, bateria de 108,7 kWh de capacidade útil e autonomia de 570 km pelo Inmetro. Aliás, esse é o maior alcance homologado para um carro elétrico vendido no Brasil.
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