A década de 1990 representou um divisor de águas para o Brasil. Afinal, com a abertura das importações, as ruas foram invadidas por carros ousados, motores giradores e designs assinados por estúdios de prestígio. Foi uma época de ouro para modelos que não temiam os anos 2000. Décadas depois, alguns deles cruzaram a fronteira da nostalgia e atingiram o status de neoclássicos, sendo disputados a peso de ouro por colecionadores e entusiastas.
Portanto, reunimos cinco carros emblemáticos dos anos 1990 que marcaram época pela engenharia e pelo design, e que hoje valem cada centavo para quem gosta de estar ao volante!
Fiat Coupé
O Fiat Coupé foi lançado em 1993 na Europa e chegou ao Brasil em 1995, com a importação oficial de apenas 1.124 unidades até 1997. Nascido sobre a plataforma do Fiat Tipo, exibia uma personalidade ímpar: o interior ostentava a assinatura do estúdio Pininfarina, enquanto as linhas da carroceria foram desenhadas por Chris Bangle, do Centro Stile Fiat, que posteriormente chefiaria o design da BMW.
Sob o capô, o motor 2.0 16V naturalmente aspirado rendia 137 cv e 18,4 kgfm , com as frenagens garantidas por freios a disco nas quatro rodas e suspensão com acerto esportivo. São 4,25 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,34 m de altura e 2,54 m de entre-eixos, além de porta-malas com capacidade para 304 litros. Atualmente, um exemplar em bom estado de conservação pode ser encontrado no mercado de usados com preços de até R$ 150.000.
Alfa Romeo 145
O Alfa Romeo 145 desembarcou no Brasil em 1995 oferecendo posição de pilotagem baixa e a dinâmica afiada característica do fabricante. A versão Quadrifoglio trazia o motor 2.0 16V com tecnologia Twin Spark (duas velas por cilindro), entregando 150 cv e 18,9 kgfm. Aliás, oferecendo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e velocidade máxima de 211 km/h, embalado pelo ronco agudo em giros altos.
A suspensão com acerto firme tornava o hatch um devorador de curvas. A caixa de direção direta e o esterço ágil transformavam o Alfa em um verdadeiro kart. Atualmente, exemplares à venda no mercado de usados variam entre R$ 25.000 e R$ 119.000, dependendo da versão e do estado de preservação.
Chevrolet Calibra
O Chevrolet Calibra desembarcou no Brasil em 1993 para atuar como vitrine tecnológica e esportiva da General Motors. Contudo, desenvolvido pela divisão alemã Opel sobre a arquitetura do Vectra A, o cupê de quatro lugares destacou-se pelo recorde de engenharia: ostentou o menor coeficiente de arrasto aerodinâmico do mundo para um carro de produção à época, com impressionantes Cx = 0,26.
Sob o capô atua o aclamado motor 2.0 16V a gasolina (código C20XE), desenvolvido em parceria com a Cosworth. O propulsor rende 150 cv e 19,9 kgfm, trabalhando associado ao câmbio manual de cinco marchas. Sobretudo, o peso de 1.245 kg aliado ao perfil aerodinâmico permite ao Calibra atingir os 100 km/h em 8,5 segundos e cravar 221 km/h de velocidade máxima. É possível achar um exemplar mantido em bom estado com preços na casa dos R$ 50.000.
Peugeot 406 Coupé
O Peugeot 406 Coupé é frequentemente lembrado como um dos carros mais belos da indústria automotiva, ostentando linhas fluídas projetadas pelo estúdio Pininfarina. Aliás, concebido como um legítimo Gran Turismo, ele trouxe equipamentos refinados para a década de 1990, a exemplo de ar-condicionado digital, piloto automático e freios ABS de série.
A versão mais emblemática tinha o motor 3.0 24V V6 a gasolina (desenvolvido em parceria com a Renault e a Porsche), oferecendo 210 cv e 29,1 kgfm. O propulsor atua acoplado a uma caixa automática de quatro marchas ou transmissão manual de cinco velocidades. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 8 segundos, superando os 230 km/h de velocidade máxima. No mercado de usados, é possível encontrar unidades na faixa dos R$ 50.000.
Fiat Tempra Stile
Enquanto a versão Turbo de 1994 exibia apelo esportivo com carroceria de duas portas, o Tempra Stile nasceu como um sleeper de quatro portas. O sedan combinava o visual sóbrio a um acabamento refinado, trazendo bancos em couro, ar-condicionado digital automático, computador de bordo e o painel com sistema check-control.
O motor 2.0 8V a gasolina com turbocompressor de fábrica e injeção eletrônica multiponto rendia 165 cv e 26,5 kgfm, associado ao câmbio manual de cinco marchas. Todavia, ele acelerava de 0 a 100 km/h em cerca de 8,2 segundos e atingia velocidade máxima de 210 km/h. De todo modo, hoje, os exemplares mantidos em estado original, com tapeçaria preservada e mecânica turbo alinhada, são altamente disputados por colecionadores de antigos.
E você, qual desses neoclássicos dos anos 1990 você escolheria? Escreva nos comentários!
