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Disputa acirrada

BYD Song Plus 2027 x GWM Haval H6 PHEV19: qual SUV chinês PHEV vale os R$ 250 mil?

Se você tem R$ 250 mil no bolso, pode ficar dividido entre o BYD Song Plus 2027 e o GWM Haval H6 PHEV19. Qual você escolhe?

5 min de leitura

O mercado de eletrificados veio para ficar, embora o Brasil ainda seja fraco no quesito carregadores. Mesmo assim, os brasileiros entraram na onda e compram como se fosse água SUVs como BYD Song Plus e GWM Haval H6. Aliás, os dois chineses são as estrelas do comparativo de hoje. Vamos ver quem leva a melhor entre o Song Plus 2027 e o Haval H6 PHEV19. Para quem vai sua torcida?

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Preços e valores: analisando com a lupa

A linha Song detém alto sucesso dentro da gama da BYD. Hoje, ela é composta por três modelos: Pro, Plus e Premium. Os preços ficam entre R$ 189.990 e R$ 299.990. Neste comparativo, escolhemos o modelo do meio, precificado em R$ 249.990. Sobre revisões, a montadora dona do Dolphin Mini cobra R$ 7.515,00 pelas cinco primeiras manutenções. Aliás, a manutenção deve ser feita a cada 12 mil km ou 12 meses.

BYD Song Plus prata visto de frente
BYD Song Plus [Divulgação]

Do outro lado, o Haval H6 é um dos modelos mais queridos da GMW por aqui. Os preços ficam entre R$ 224 mil e R$ 326 mil e a PHEV19 custa R$ 249 mil. Sobre as manutenções, a fabricante dona do Ora 03 cobra R$ 9.073,48 pelas cinco primeiras paradas obrigatórias. Assim como o Song Plus, suas revisões são feitas a cada 12 meses ou 12 mil km rodados.

GWM Haval H6 PHEV19 cinza visto de frente
GWM Haval H6 PHEV19 [Divulgação]

Motorização: dupla com fôlego invejável

Uma das importantes mudanças da linha 2027 para o BYD Song Plus foi a introdução do motor 1.5 turbo. Ele entrega 129 cv e tem a companhia do motor elétrico de 194 cv e 30,6 kgfm de torque. Ao todo, são 239 cv e 40,8 kgfm e a tração é dianteira. Além disso, a bateria passou a ter 26,3 kWh de capacidade e a autonomia elétrica é de 99 km. A velocidade máxima é de 180 km/h e o 0 a 100 km/h é feito em 8,1 segundos.

Motor do BYD Song Premium
BYD Song Premium [Auto+ / João Brigato]*

Já o GWM Haval H6 PHEV19 combina o motor 1.5 turbo de 150 cv com um propulsor elétrico de 177 cv e 30,6 kgfm. Juntos, eles entregam 326 cv e 55 kgfm. A bateria tem 19 kWh de capacidade, o alcance elétrico é de 73 km. Igual ao seu oponente, a velocidade máxima é de 180 km/h e o 0 a 100 km/h é cumprido em 7,6 segundos. Inclusive, sua tração é dianteira. Confira o consumo e autonomia de ambos:

ModeloConsumo cidadeConsumo estradaAutonomia combinada
BYD Song Plus 202714,9 km/l12,1 km/l1.150 km
GWM Haval H6 PHEV1913,5 km/l11,9 km/l*
GWM Haval H6 PHEV19 [Auto+ / João Brigato]
GWM Haval H6 PHEV19 [Auto+ / João Brigato]

Um ponto importante a ser ressaltado é que ambos ganharão propulsor flex em breve. E como o Song Plus 2027 passou a ter propulsor turbinado, seu peso aumentou. Por isso, a autonomia combinada entre as linhas 2026 e 2027 são diferentes. Seu tanque de combustível tem 57 litros e o do Haval H6 tem 55 litros. Os dados apresentados neste tópico são do Inmetro.

*A GWM foi consultada pelo Auto+ para revelar o alcance combinado desta versão do Haval H6. Entretanto, a montadora pontuou que não revela a autonomia combinada pois não existe um padrão único de cálculo no mercado que represente de forma consistente o uso desse tipo de veículo.

Medidas: quem vai passear?

Já que são SUVs médio-grandes, a dupla conta com amplo espaço interno e tamanho. O BYD Song Plus 2027 tem 4,77 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,67 m de altura e 2,76 m de entre-eixos. O porta-malas leva 552 litros. A altura em relação ao solo é de 18 cm e as rodas são de 19 polegadas.

Porta-malas do BYD Song Plus 2026
BYD Song Plus 2026 [Auto+ / Rafael Pocci Déa]

Por outro lado, o GWM Haval H6 PHEV19 dispõe de 4,70 m de comprimento, 1,88 m de largura, 1,73 m de altura e 2,73 m de entre-eixos. O espaço para bagagens é de 560 litros, a altura em relação ao solo é de 20 cm e as rodas são de 19 polegadas, tal como seu oponente.

GWM Haval H6 PHEV19 [Auto+ / João Brigato]
GWM Haval H6 PHEV19 [Auto+ / João Brigato]

Itens de série do BYD Song Plus 2027

Interior com telas ligadas do BYD Song Plus 2027
Interior do BYD Song Plus 2027 [Divulgação]

  • Faróis e lanternas de LED
  • Painel de instrumentos digital de 12,3″ com exibição de GPS
  • Central multimídia giratória de 15,6″ com Apple CarPlay e Android Auto sem fio
  • Head-up display
  • Carregador de celular por indução
  • Chave digital por NFC
  • Bancos dianteiros com regulagem elétrica, aquecimento e ventilação
  • Teto solar panorâmico
  • Frenagem autônoma
  • Alerta de ponto cego e de tráfego cruzado
  • Piloto automático adaptativo com Stop & Go
  • Câmera 360° e seis airbags

O que o GWM Haval H6 PHEV19 traz de fábrica?

Interior com telas ligadas do GWM Haval H6 PHEV19
Interior do GWM Haval H6 PHEV19 [Divulgação]

  • Ar-condicionado de duas zonas com saídas para segunda fileira
  • Conjunto óptico em LED, incluindo iluminação da cabine
  • Retrovisor interno antiofuscante
  • Head-up display
  • Central multimídia de 14,6″ com Apple CarPlay e Android Auto sem fio
  • Painel de instrumentos de 10,25″
  • Leitor de placas de velocidade
  • Piloto automático adaptativo com Stop & Go
  • Assistente de estacionamento
  • Câmera 540° com função capô transparente
  • Seis airbags
  • Bancos de couro ecológico, sendo dianteiros com regulagem elétrica e traseiros rebatíveis

Veredicto

Os dois SUVs chineses possuem muitos pontos positivos e por isso estão entre os mais vendidos da categoria de eletrificados. O Song Plus mudou de forma incisiva na linha 2027 para seguir com as vendas em alta e assim deixar o Haval H6 de cabelos em pé. A escolha entre eles se dará principalmente pelo estilo, pois o Song Plus tem ar mais futurista e o Haval H6 tem pegada sóbria.

*Imagem meramente ilustrativa

Entre esses dois SUVs chineses híbridos plug-in, qual valeria seus R$ 250 mil? Conte nos comentários


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Felipe Yamauchi

Formado em jornalismo, é muito curioso e gosta de entender como tudo funciona. Como jornalista, já trabalhou no ramo de entretenimento, saúde, embarcações e agora fala de carros de uma segunda-feira até a outra sem nenhum problema. É um entusiasta da onda de SUVs.

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