Fiat Titano e suas 5 caras diferentes ao redor do mundo

Um dos lançamentos mais comentados da Fiat nos últimos tempos por aqui foi a Titano, a primeira caminhonete média da marca italiana para encarar feras como Toyota Hilux e Ford Ranger. O detalhe curioso é que ela não nasceu na Itália e tem mais irmãs espalhadas pelo mundo do que os filhos do falecido MC Catra. Toda essa mistura de nacionalidades gerou uma verdadeira família de clones sob o guarda-chuva do grupo Stellantis.

A picape média da Fiat pegou uma carona gigante em um projeto que envolve engenharia francesa e chinesa para economizar tempo de desenvolvimento. Essa estratégia de trocar logotipos permitiu que o mesmo veículo ganhasse as ruas com nomes e propostas mecânicas bem malucas dependendo do país. Vamos conhecer agora as cinco caras diferentes que essa caminhonete utilitária ostenta ao redor do planeta.

Fiat Titano

Essa é a versão que os brasileiros encontram nas concessionárias junto da Ram Dakota, posicionada estrategicamente acima dos modelos Strada e Toro. Sob o capô, a Fiat Titano traz um motor 2.2 turbodiesel de quatro cilindros com 200 cv, que pode vir com câmbio manual ou automático.

Na verdade, ela é basicamente uma Peugeot Landtrek com a grade dianteira modificada e os logotipos clássicos da Fiat estampados na lataria. O modelo serve para dar volume de vendas ao grupo no país, aproveitando que a rede de concessionárias italiana é gigantesca por aqui.

Peugeot Landtrek

A picape francesa Peugeot Landtrek foi a responsável por abrir as portas desse projeto dentro do grupo europeu, ostentando o visual felino típico da marca do leão. Ela chegou a ser totalmente testada para estrear no Brasil com a bandeira da Peugeot, mas a Stellantis mudou os planos na última hora.

Os executivos perceberam que a rede de lojas da Fiat tinha muito mais capilaridade para vender um veículo comercial. Por causa disso, o leão vsaiu de cena em favor de um titã italiano. Mas a variante original seguiu sua vida em outros mercados da América Latina.

Changan Kaicene

Tanto a Fiat Titano quanto a Ram Dakota são parte da mesma família que originou da Changan Kaicene e da Peugeot Landtrek, ambas lançadas originalmente em 2019. A Kaicene, também chamada de Hunter, faz bastante sucesso na Ásia e se destaca por oferecer uma variante híbrida plug-in muito mais moderna que a nossa.

Essa configuração eletrificada entrega uma autonomia puramente elétrica de surpreendentes 180 km, transformando a picape em um monstro de eficiência urbana. Ela usa o motor a gasolina apenas como um gerador para alimentar as baterias, deixando o desempenho bem esperto.

Ram 1200

A Titano muda tanto de nome que acabou ganhando o passaporte mexicano disfarçada como um produto da grife de picapes americanas Ram. Batizada de Ram 1200, ela traz uma grade frontal exclusiva com desenho agressivo para combinar com o portfólio de grande porte da marca.

O modelo vendido no México é importado da China e usa um motor a gasolina bem mais forte que o nosso, rendendo 210 cv. Apesar de ter mais cavalos no motor, o torque é menor do que o da nossa versão a diesel, mas a capacidade de carga é excelente.

Ram Dakota

A irmã mais nova do grupo Stellantis é a Ram Dakota. Desenvolvida no Brasil, mas produzida no Uruguai, ela partiu da Fiat Titano e ganhou interior da Changan Kaicene, além de visual que lembra a Toyota Hilux. A ideia é oferecer uma opção mais luxuosa que a Fiat para brigar com outras picapes médias.

Com uma roupagem mais bruta e o logotipo do carneiro, ela traz o mesmo motor 2.2 turbodiesel da prima, que já estreou atualizado para render 200 cv de potência. O acabamento interno dá um banho na nossa Titano, mas carece de elementos originais da marca por compartilhar muitos elementos com a Changan.

Qual sua variante preferida da Fiat Titano? Conte nos comentários.