GAC GS3 e Omoda 4: as novas ameaças chinesas aos SUVs compactos

Se na faixa dos R$ 200 mil já ficou impossível ignorar a presença de um SUV chinês, agora o cenário muda. Marcas como GAC e Omoda & Jaecoo querem atrair compradores que possuem orçamento de SUVs subcompacto para levar um SUV compacto. GAC GS3 e Omoda 4 prometem ser enormes dores de cabeça para as marcas tradicionais.

GAC GS3: o primeiro a combustão de Guangzhou

O primeiro modelo a ser lançado dessa nova leva de SUVs chineses de entrada será o GAC GS3. O veículo está chegando às concessionárias brasileiras com a promessa de um preço extremamente agressivo no mercado nacional. Segundo revendas consultadas pelo Auto+, o modelo Elite deve custar R$ 129.990.

Por outro lado, a versão topo de linha Elite Plus deve puxar o valor para a casa dos R$ 159.990. Esses valores fazem total sentido ao considerarmos a diferença de preço para o GS4 em outros mercados externos. O motor escolhido é um 1.5 quatro cilindros turbo com rendimento de 177 cv e 27,5 kgfm.

Desempenho e dimensões do GAC GS3

Desenvolvido inicialmente para rodar apenas com gasolina, o SUV chinês registra médias de 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada. Com esses números, ele se posiciona entre os modelos mais potentes à venda no Brasil atualmente. Ele rivaliza diretamente com o Hyundai Creta 1.6 TGDI, que entregava 193 cv antes de ser flex, mas que agora fica com 176 cv.

Além disso, o novo chinês encara os modelos da Stellantis equipados com motor 1.3 turbo de 176 cv, como o Jeep Renegade. O consumo do GS3 não figura entre os melhores do segmento, mas também não é o pior. Dessa forma, o utilitário esportivo consegue se manter dentro da média da categoria.

Apesar de ostentar um preço de SUV subcompacto, o GAC GS3 se aproxima dos utilitários médios em suas dimensões reais. O modelo conta com 4,41 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,60 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. Ele é, nitidamente, um carro maior do que a maioria de seus rivais.

Omoda 4: o futuro campeão de vendas da O&J

Desenvolvido com o Brasil e a Europa em mente, o Omoda 4 promete ser o carro de maior volume da marca no país. O modelo apresenta um visual ousado e promete um acabamento de primeira linha para o segmento de entrada. A fabricante confirmou que a estreia oficial ficou para o último trimestre de 2026.

Leandro Teixeira, executivo da marca, afirmou que o motor 1.0 turbo inicialmente cogitado para o veículo foi descartado pela engenharia. Entretanto, ele ainda faz mistério sobre qual conjunto mecânico o SUV utilizará em solo brasileiro futuramente. A chance maior reside na manutenção do 1.5 turbo já conhecido do grupo.

Em termos de porte, o modelo é praticamente do mesmo tamanho do Omoda 5, mas dispensa o estilo típico de cupê. Suas linhas são quadradas e a dianteira traz uma inspiração nítida no Lamborghini Urus para atrair os olhares curiosos. A ideia é rivalizar diretamente com o Volkswagen T-Cross e o Tiggo 5X.

Para qual desses novos SUVs chineses você está mais empolgado para ver rodando nas ruas brasileiras em breve? Conte sua opinião nos comentários.

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