Se há alguns anos as fabricantes chinesas tinham o hábito de criar subdivisões para diversificar o mercado interno, agora a estratégia se tornou internacional. Prova disso é que a Chery já estabeleceu Omoda & Jaecoo, Lepas e Jetour para essa finalidade global. No entanto, junto da CAOA, surge a dúvida se não existem marcas demais para o território brasileiro.
Tudo começou com a CAOA Chery
Diferentemente de todos os países em que a Chery atua, aqui no Brasil 51% da operação pertence ao grupo CAOA. Esse movimento ocorreu porque a marca enfrentava uma situação delicada no país em 2017, quando o aporte de US$ 60 milhões foi realizado. Naquela época, a linha de produtos era precária e as concessionárias estavam totalmente despreparadas.
Felizmente, a sorte da CAOA foi assumir a operação justamente no ponto de virada tecnológica da parceira. A chinesa se preparava para abandonar modelos enfadonhos como QQ, Face, Cielo e Celer para lançar a família Tiggo. Embora tenham surgido os esquecíveis Tiggo 2 e Tiggo 3X, a chegada da CAOA ajudou a consolidar o sucesso dos SUVs mais modernos.
Omoda & Jaecoo focam no mercado externo
Ciente de que o passado a condena em alguns mercados, a Chery decidiu criar as marcas Omoda & Jaecoo em 2023. A ideia central da dupla era vender carros exclusivamente fora da China para limpar a imagem da fabricante. Assim, a Omoda foca no público urbano e fashion, enquanto a Jaecoo busca uma pegada de custo-benefício inspirada na Jeep e na Land Rover.
Um dos pontos mais impressionantes é que, em apenas dois anos, a dupla comercializou mais de 800 mil veículos. Além disso, a meta agora é bater o primeiro milhão de unidades em 2026 com modelos desenvolvidos para o exterior. Posteriormente, esses carros costumam ser integrados ao mercado chinês sob o emblema da própria Chery.
Jetour e o foco em SUVs robustos
A segunda marca do grupo a desembarcar no Brasil foi a Jetour, que já possui uma história mais consolidada na China. Criada em 2018, ela mantém o foco total em SUVs robustos e com forte apelo off-road. Diferentemente da Jaecoo, os modelos da Jetour tendem a ser maiores. Além disso, eles atingiram a marca de um milhão de vendas em janeiro de 2024.
Atualmente, a marca se encontra em um processo intenso de expansão global, incluindo planos para uma fábrica em solo brasileiro. Essa unidade produtiva poderia ser viabilizada em parceria com a O&J ou até mesmo com a CAOA Chery. Certamente, essa movimentação reforça a intenção de dominar diferentes nichos de utilitários esportivos no país.
Lepas e a inspiração na Porsche
A mais nova integrante dessa família de exportação é a Lepas, criada em abril de 2025 com ambições gigantescas. A meta é vender meio milhão de carros em 2026 e atuar em 45 países até o final de 2027. O Brasil já está na lista oficial de destinos e deve receber a nova marca ainda no decorrer deste ano.
Diferentemente da Jetour, a Lepas tenta se posicionar como uma espécie de Porsche da Chery no mercado internacional. Isso ocorre porque seus atuais modelos, os SUVs L4, L6 e L8, são nitidamente inspirados no Cayenne e no Macan. Contudo, toda a linha atual da Lepas acaba sendo redundante em relação aos modelos que a Chery já comercializa.
Na prática, o Lepas L4 é um Tiggo 5X com cara de Macan, enquanto o L6 é um Tiggo 7 com complexo de Porsche. O L8, por sua vez, nem tenta disfarçar que é um Tiggo 8 com vestes de Cayenne. Dessa forma, a Lepas surge como a marca com menos personalidade, visto que seus segmentos já são atendidos pelas irmãs.
Qual dessas marcas do grupo você acredita que terá mais sucesso por aqui? Deixe sua opinião nos comentários.
