O passado desconhecido da Rampage antes de ser uma nacional da Ram

A Stellantis adota estratégias bem distintas para batizar seus carros no mercado atual. Enquanto a Fiat foca em nomes inéditos e as marcas francesas usam letras e números, o lado americano do grupo adora reviver o passado. É exatamente esse o caso da Ram Rampage, que ressuscita um batismo que ficou esquecido.

Dessa forma, o nome Ram Rampage carrega uma ironia histórica, já que a picape original foi um dos maiores fiascos da Dodge e hoje é um dos maiores sucessos da Ram. Apesar da sonoridade repetitiva que a junção dos dois nomes provoca, a fabricante buscou no fundo do baú uma identidade para o utilitário. Contudo, o legado desse batismo está longe de ser glorioso, ao contrário de seu presente.

A demora da Chrysler em responder ao mercado

A história desse segmento começou na Austrália dos anos 1940, com os utilitários derivados de carros de passeio. Essa tendência de picapes urbanas logo migrou para os Estados Unidos, onde a Ford lançou a Ranchero em 1957 e a Chevrolet respondeu com a clássica El Camino em 1959.

Por outro lado, o grupo Chrysler demorou mais de duas décadas para acordar e projetar um concorrente à altura. A resposta tardia só veio em 1982 com o lançamento da Dodge Rampage original. O modelo adotava uma estrutura monobloco baseada no hatch compacto Dodge Omni, mas com dianteira emprestada do cupê Charger.

O nascimento e o fim precoce do projeto L Body

A picape compartilhava a plataforma L Body, uma base global que serviu a marcas como Simca, Talbot e Plymouth. O batismo foi escolhido justamente para tentar criar um vínculo com as picapes maiores da linha Ram, comercializadas sob a bandeira Dodge na época.

Contudo, a estratégia resultou em um fracasso comercial retumbante nos concessionários norte-americanos. A produção em Illinois durou apenas de 1982 a 1984, somando pouco mais de 37 mil unidades fabricadas. Para piorar, a versão gêmea Plymouth Scamp vendeu ainda menos e saiu de linha após um único ano.

Dimensões de Fiat Strada com motor cansado

Em termos de porte, a Dodge Rampage do passado tinha dimensões muito próximas às da nossa atual Fiat Strada. O modelo antigo era ligeiramente mais longo, porém consideravelmente mais baixo e estreito que o utilitário brasileiro. Ela oferecia cabine simples e capacidade para levar até 1.040 quilos de carga.

Sob o capô, ela trazia um motor 2.2 aspirado de quatro cilindros que rendia sofríveis 84 cavalos iniciais. Posteriormente, o propulsor chegou aos 99 cavalos em seus últimos meses de vida útil. Como efeito de comparação, a Strada atual com motor 1.3 entrega 107 cavalos, evidenciando o salto tecnológico da engenharia.

O retorno como conceito V8 antes da falência

Após o encerramento da produção, a marca tentou reaproveitar o nome em 2006 com um protótipo no Salão de Chicago. O Dodge Rampage Concept era uma picape de visual futurista, menor que a Dakota e bem maior que a Fiat Toro. Naquela época, o conceito trazia o imponente motor 5.7 HEMI V8 de 340 cv.

O design apostava em soluções ousadas, como portas traseiras do tipo suicida e um teto com caimento acentuado de cupê. No entanto, o grupo Chrysler enfrentava uma crise severa e flertava com a falência generalizada. Diante desse cenário caótico, o projeto inovador foi sumariamente engavetado pela diretoria.

Agora, em uma nova era de mercado e totalmente separada da Dodge, o nome Rampage voltou graças ao Brasil. A marca desenvolveu uma picape nacional que já comprovadamente conseguiu reescrever a história desse nome. Afinal, ela é uma das caminhonetes mais vendidas do Brasil e é altamente desejada pelos EUA.

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