Fiat Toro Ranch vs Ram Rampage Big Horn: qual a melhor caminhonete? | Comparativo

Na hora de comprar um carro existe sempre o dilema: levar um modelo topo de linha de segmento inferior ou um de entrada da categoria acima? No caso da Fiat Toro Ranch e da Ram Rampage Big Horn, a disputa ocorre dentro de casa. Ambas compartilham a plataforma, o motor e o segmento. Mas qual é a melhor? Confira no comparativo.

Na tabela oficial da Stellantis, a Fiat Toro Ranch custa R$ 233.990, mas ela exige um custo adicional de R$ 2.490 para todas as cores metálicas. Já a Ram Rampage Big Horn parte de R$ 228.990 e cobra R$ 2 mil por qualquer cor que não seja vermelho. Certamente, nenhuma delas oferece opcionais extras.

Entretanto, na concessionária é mais do que fácil encontrar as duas caminhonetes por R$ 200 mil sem a cobrança adicional por cores. Isso ocorre especialmente se você gostar do azul da Toro, também disponível na Rampage, o qual as lojas costumam ter em estoque com preços ainda mais reduzidos.

Mesma base, mesmo coração, mesmo efeito

Tecnicamente, Ram Rampage e Fiat Toro são o mesmo carro, mas guardam suas diferenças. A Stellantis constrói ambas sobre a plataforma Small Wide 4×4 e utiliza o elogiado motor 2.2 Pratola Serra quatro cilindros turbo diesel. Em ambas, o rendimento atinge 200 cv e 45,9 kgfm de torque. Uma transmissão automática de nove marchas gerencia essa força.

O funcionamento do motor é exemplar, com entrega de torque farta em baixas rotações. Ao mesmo tempo, o conjunto consegue manter alta velocidade nas rodovias sem esforço. Ambas as caminhonetes não negam fôlego mesmo quando carregadas. O destaque fica para o bom casamento com o câmbio, que realiza trocas suaves e espertas.

O que chama atenção, contudo, é o consumo muito baixo do motor diesel em uso real. Durante nossos testes, a Fiat Toro Ranch chegou a 18,7 km/l na estrada e 12,3 km/l no ciclo urbano. Por outro lado, a Ram Rampage Big Horn repetiu o excelente consumo da prima na estrada, mas ficou com 11,8 km/l na cidade.

Oficialmente, o Inmetro diz que a Toro diesel faz 10,5 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada. Ao passo que a Rampage diesel fica com 10,6 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada. Como as duas utilizam um tanque de 60 litros de combustível, a autonomia total é praticamente a mesma.

Dinâmica praticamente idêntica

Na hora de dirigir, Rampage e Toro entregam sensações muito parecidas, salvo um mínimo detalhe de calibração. A Ram se mostra um pouco mais sofisticada, sólida e silenciosa. Isso pode ocorrer por conta do pneu de uso urbano, enquanto o da Toro é de uso misto. Ademais, existe o posicionamento levemente acima que a Stellantis deu para a novata.

Na prática, ambas as caminhonetes trazem uma condução muito robusta e confortável. Você sente a parrudez do conjunto ao passar em buraqueiras ou roletar, sem querer, as lombadas. Nem a Toro, muito menos a Rampage reclamam do castigo. Aliás, elas parecem gostar de uma condução com um pouco menos de preocupação.

A direção é bem leve na hora das manobras, o que ajuda muito ao estacionar porque o diâmetro de giro das duas é ruim. Na estrada, todavia, a direção assume um comportamento mais firme e colabora para a constante vontade das duas picapes em permanecer em alta velocidade.

A diferença é um absurdo no interior

Se o preço é quase igual e a dinâmica também, o que mais muda entre Toro e Rampage? Basta abrir a porta para perceber que são dois universos diferentes. Eu já havia elogiado o acabamento da Toro Ranch na avaliação individual. Apesar de o interior ser todo feito em plástico, a peça apresenta boa qualidade de montagem.

A marca italiana decorou a cabine com couro marrom nos bancos e portas, além de tomar cuidado com detalhes de acabamento. Só se passou com o uso de uma faixa de plástico que tenta imitar madeira, mas o efeito não agrada. Só que o andar de cima é o da Rampage. Mesmo na Big Horn, o acabamento é bem superior.

Ela utiliza a mesma parte superior do painel do Commander e do Compass, que conta com revestimento em material macio. A parte central tem uma faixa em couro com o logotipo da Ram, enquanto as portas misturam material macio e plásticos de boa qualidade.

O console central alto também causa um efeito de maior sofisticação visual ao dividir claramente o espaço do motorista e do passageiro. Ele conta com acabamento preto brilhante e porta-copos removível. Ao contrário da Toro, a Rampage tem banco que é revestido em couro só nas laterais, enquanto o meio é de tecido.

Há também diferenças no painel: o da Toro é mais simples e menor, enquanto o da Rampage é maior. Ambos tem delay, mas várias funções. A central multimídia é igualmente boa, mas apresentam posições diferentes de tela, visto que o da Fiat é vertical e o da Ram é horizontal. Aí vai da sua preferência.

Espaço interno e praticidade da caçamba

O pecado em comum às duas caminhonetes é a falta de espaço interno. Rampage e Toro são apertadas na segunda fileira, visto que o assento é vertical demais e o banco é pequeno. Com isso, viagens longas se tornam muito cansativas em ambas. O espaço para joelhos e cabeça também é bem ruim para adultos.

Por outro lado, temos caçambas bem volumosas, com 937 litros na Toro e 980 litros na Rampage. Ambas possuem capacidade de carga na casa dos 1.000 kg. A vantagem da Toro aqui é oferecer a tampa divida ao meio com abertura lateral. Para quem usa a picape como um carro de passeio, esse recurso facilita muito o acesso aos itens.

Itens de série

Fiat Toro Ranch

• Seis airbags
• Controle de tração e estabilidade
• Chave presencial e partida remota
• Vidros elétricos nas quatro portas e retrovisor elétrico
• Bancos revestidos em couro marrom com regulagem elétrica para o motorista
• Ar-condicionado digital de duas zonas
• Frenagem autônoma de emergência e farol com acendimento automático
• Sistema de manutenção em faixa e tração 4×4
• Freio a disco nas quatro rodas e roda de liga-leve de 18 polegadas
• Auto-hold e painel digital
• Central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio
• Carregador de celular por indução com ventilação
• Retrovisor fotocrômico e limpador de para-brisa automático

Ram Rampage Big Horn

• Seis airbags
• Controle de tração e estabilidade
• Chave presencial e partida remota
• Vidros elétricos nas quatro portas e retrovisor elétrico
• Bancos revestidos parcialmente em tecido e couro
• Ar-condicionado digital de duas zonas
• Tração 4×4 e freio a disco nas quatro rodas
• Roda de liga-leve de 17 polegadas e auto-hold
• Painel digital e carregador de celular por indução com ventilação
• Central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio
• Saída de ar para o banco traseiro

Veredicto

Considerando que ambas as caminhonetes usam o mesmo excelente motor 2.2 quatro cilindros turbo diesel e têm a mesma plataforma, o comparativo poderia terminar em empate. Só que existe uma questão crucial que as difere: o interior.

Basta sair da Fiat Toro Ranch e entrar na Ram Rampage Big Horn para sentir a diferença de nível. Por mais que a italiana se esforce com seu couro marrom, a cabine com materiais emborrachados te faz esquecer do banco metade tecido, assim como as rodas menores.

Certamente, a Rampage fica devendo imperdoavelmente a frenagem autônoma de emergência e o sistema de manutenção em faixa. Além disso, a falta de um sensor de farol é uma economia besta para um carro premium. Mas, ao ver as duas lado a lado, você sabe que seus R$ 230 mil estão melhor investidos na Ram.

Ficha técnica

Ficha Técnica	Fiat Toro Ranch	Ram Rampage Big Horn
Motor	2.2 Turbo Diesel	2.2 Turbo Diesel
Potência	200 cv	200 cv
Torque	45,9 kgfm	45,9 kgfm
0 a 100 km/h	9,8 s	9,9 s
Consumo Urbano	10,5 km/l	10,6 km/l
Consumo Estrada	13,6 km/l	13,3 km/l
Caçamba	937 litros	980 litros
Capacidade de Carga	1.010 kg	1.015 kg
Comprimento	4,95 m	5,02 m

Você teria uma Fiat Toro Ranch ou uma Ram Rampage Big Horn? Conte nos comentários.

---