Simca: a marca que ligou marcas chefe da Stellantis no passado

Dizem que não existe coincidência na vida. Ainda assim, as marcas da Stellantis já tiveram suas histórias conectadas antes mesmo de formarem um grupo. A Simca, que já atuou no Brasil, liga as trajetórias de Fiat, Peugeot e Chrysler. Hoje, essas três são pilares da Stellantis.

Criada em 1935 na França, a Simca surgiu como subsidiária da Fiat. O nome vem de Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile. A ideia era produzir carros da marca italiana em solo francês. Assim, a empresa buscava espaço em um mercado dominado por Peugeot, Citroën e Renault.

Os primeiros projetos eram baseados em modelos da Fiat. Além disso, a marca aproveitava projetos descartados pela italiana. Até 1938, o nome oficial era Simca-Fiat. Depois, a empresa retirou o sobrenome. Com isso, reforçou sua independência e facilitou exportações, exceto para a Itália.

Em 1946, a Simca manteve a produção de carros. Isso ocorreu mesmo no período de guerra, ao contrário de várias concorrentes. Esse movimento deu fôlego para a marca crescer. Em 1951, lançou o Aronde. Esse foi o primeiro modelo totalmente desenvolvido pela própria Simca.

Expansão e aproximação com a Ford

A evolução abriu portas para novos mercados. Um deles foi o Brasil. Em 1954, a Ford França enfrentava crise. Nesse cenário, a Simca comprou sua fábrica. Em troca, a Ford adquiriu 15,2% das ações da marca francesa. Assim, a Simca ganhou mais independência em relação à Fiat.

Entra a Chrysler

De olho na Europa, a Chrysler precisava agir rápido. Ford e General Motors já tinham forte presença local. A GM comprou marcas regionais. Já a Ford abriu subsidiárias em vários países, com sucesso limitado.

Diante disso, a Chrysler adotou estratégia híbrida. Em 1958, comprou os 15,2% da Simca que estavam com a Ford. Assim, virou parceira da Fiat. Esse movimento iniciou uma relação que, anos depois, culminaria na FCA.

A ideia era manter a Simca como desenvolvedora de carros para a Europa. Ao mesmo tempo, esses modelos poderiam chegar aos Estados Unidos. Em contrapartida, a Chrysler venderia seus carros na Europa por meio da Simca, sem rebadge.

A estratégia avançou. Em 1971, a Chrysler comprou as ações da Fiat na Simca. Nessa fase, o nome Simca já não existia mais. Ele havia sido substituído por Chrysler um ano antes. Anos depois, o cenário se inverteu. A Chrysler enfrentou crise severa, enquanto a Fiat passou a comprar participação na empresa.

Oi Peugeot

A operação europeia da Chrysler acumulava prejuízos. A empresa também enfrentava dificuldades nos Estados Unidos. Por isso, precisava se desfazer de ativos na Europa. Nesse ponto, entra a Peugeot, outro pilar da atual Stellantis.

A Chrysler decidiu vender suas marcas europeias. Assim, ofereceu Simca e Talbot à PSA por um euro simbólico. A negociação foi concluída em 1977. Com isso, a Peugeot assumiu a operação e incorporou as marcas.

O nome Simca já havia sido encerrado anos antes. Já a Talbot foi mantida por um período curto. Ela serviu para vender modelos herdados da fase Chrysler. Depois, também foi descontinuada.

Um projeto de sedã compacto mudou de nome e virou Peugeot 309. Além disso, a PSA continuou produzindo o Dodge Omni, conhecido como Talbot Horizon, até 1979. Esses carros atendiam à Chrysler no mercado norte-americano.

Você já conhecia essa marca que liga as principais líderes da Stellantis? Conte nos comentários.