A Hennessey para potência dos carros é igual brasileiro para os memes: parece não conhecer o significado de limite. Tomando como base a já insana picape RAM 1500 TRX, a preparadora norte-americana apresentou a absurda Mammoth com 1.000 cv e fôlego suficiente para fazer um Porsche 911 Carrera S passar vergonha.
O motor Hellcat V8 6.2 da RAM 1500 TRX traz originalmente 702 cv e 89,9 kgfm de torque. Como isso para a Hennessey é pouco, a preparadora adicionou um supercharger de 2,65 litros, novos injetores, melhorou o fluxo de ar e aumentou a pressão da turbina. Como resultado, a picape agora tem 1.012 cv e 133,9 kgfm de torque.
Isso fez com que seu tempo de 0 a 100 km/h fosse de ridículos 3,2 segundos. Um Porsche 911 Carrera S, que não é um carro nada lento, faz a mesma façanha em 3,6 segundos. Só de imaginar que essa picape tem pelo menos o dobro do peso do Porsche e o tamanho de um kitnet em São Paulo, já dá para entender o absurdo que ela é.
![Hennessey Mammoth 1000 TRX [divulgação]](https://uploads.automaistv.com.br/2021/06/Hennessey-Mammoth-1000-TRX-6_edited-750x450.jpg)
Pelo menos uma coisa na Hennessey Mammoth tem limite: a produção. Serão feitas apenas 200 unidades da picape. Ela terá garantia de 2 anos ou 38 mil km, o que ocorrer primeiro. Pelo pacote completo, a preparadora pede módicos US$ 150 mil, ou R$ 741 mil aproximadamente na atual conversão de dólar para real.
![Hennessey Mammoth 1000 TRX [divulgação] picape](https://uploads.automaistv.com.br/2021/06/Hennessey-Mammoth-1000-TRX-7_edited-750x450.jpg)
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Uma picape cheia de qualidades comparadas a um Porsche 911 Carrera S.
Não pensaria duas vezes, iria de Porsche!
Propostas bem diferentes, sem dúvida, picape, até porque no Brasil vai ficar bem em conta com os impostos, perto de 2 ou 3 milhões.
Irmão KKKK, dois mundos diferentes a única comparação foi o tempo 0-100km/h não a comparação de compra, depende da necessidade se tu curte um segmento esportivo com certeza será a porsche, se necessita de força, espaço e utilidade rural sem dúvidas a picape
Fenomenal, o problema é quando chega a curva