Hyundai i20 vira SUV, fica bonito e agora se chama Bayon

Desde que a Hyundai lançou o i20 no Brasil, ela deixou claro que se tratava de um hatch compacto, não de um SUV subcompacto. Mas muita gente quis colocar o sucessor do HB20 como rival de VW Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Jeep Avenger. Só que agora ficou claro quem cumprirá esse papel: o Hyundai Bayon.

Derivado diretamente do nosso Hyundai i20, o Bayon segue exatamente a mesma fórmula dos outros SUVs subcompactos. Ele usa a mesma estrutura do i20, mas consegue disfarçar melhor suas origens. Isso porque a folha das portas é diferente, apesar de a estrutura continuar igual.

Hyundai Bayon tem visual mais musculoso que o i20

Em relação ao hatch compacto, o SUV subcompacto recebe um desenho mais musculoso e alto. A dianteira tem luzes de LED em L conectadas por uma barra preta. O farol principal fica em um quadrado na parte inferior do para-choque, visualmente integrado à abertura de ar central trapezoidal.

Na lateral, o capô mais alto faz o Bayon parecer maior, enquanto os para-lamas marcados por vincos fortes passam uma sensação de carro mais caro. A traseira mantém o mesmo vidro chapado do i20, mas ele parece menos pesado visualmente que no hatch. Isso acontece por conta das lanternas em L, que replicam o desenho dos LEDs diurnos dianteiros.

O desenho acentuado do vidro lateral traseiro fica disfarçado por uma nova janela na coluna C, que se conecta à janela traseira e a um aerofólio bem marcante. Outro detalhe é a faixa preta na tampa do porta-malas, que esconde a luz de seta. Já a luz de ré fica no para-choque, junto aos refletores. No Bayon B Line, há saída dupla de escape.

Interior do Bayon é igual ao do Hyundai i20

A cabine é exatamente a mesma do Hyundai i20, deixando mais do que claro que o Bayon é um SUV subcompacto derivado dele. É a mesma estratégia que a Volkswagen adotou com Polo e Nivus e que a Chevrolet aplicou no Sonic ao criá-lo a partir do Onix.

A diferença aparece no acabamento da versão N-Line. Ela tem volante diferente, com o logotipo N, temática preta, detalhes em vermelho e acabamento que mistura Alcantara e couro. A luz ambiente, inexistente no Hyundai i20, pode ser um dos diferenciais do Bayon em relação ao hatch. O acabamento também promete ser melhor, mas é difícil julgar esse aspecto apenas pelas imagens.

O Hyundai apresentado no Salão de Paris era o Bayon N Line. Por isso, as versões regulares podem ter para-choques diferentes e alguns detalhes alterados. A vantagem é que o modelo serve de inspiração e spoiler para o futuro i20 N Line que teremos no Brasil.

Hyundai Bayon terá motor turbo e opção híbrida

Como era de se esperar, o Hyundai Bayon usa o mesmo motor do i20: um 1.0 três cilindros turbo. Contudo, no mercado europeu, ele pode entregar 90 cv com câmbio manual de seis marchas ou 115 cv com transmissão de dupla embreagem e sete marchas. A opção menos potente também pode receber câmbio automático.

Outra opção de motorização é o 1.6 quatro cilindros aspirado híbrido. O Bayon HEV traz transmissão de dupla embreagem com seis marchas e usa exatamente o mesmo conjunto que equipa atualmente o Kona e também o Kia Niro.

Esperamos que a Hyundai ofereça esse conjunto ao SUV subcompacto no Brasil quando lançar o modelo por aqui, em 2027.

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