A Ram voltou atrás em uma de suas decisões mais polêmicas dos últimos anos e confirmou que o motor V8 HEMI retornará ao Brasil em 2027, como o Auto+ já havia publicado. E, desta vez, ele não vai expulsar ninguém: o conhecido 5.7 dividirá espaço com o atual Hurricane 6 3.0 biturbo. Além disso, a marca do carneiro lançou uma série especial da Rampage e nova versão da 2500.
A decisão brasileira acompanha justamente o que aconteceu nos Estados Unidos. Quando renovou a 1500, a Ram abandonou o HEMI e concentrou a gama no seis cilindros Hurricane, mais potente e eficiente. Tecnicamente, a troca fazia sentido. Para boa parte dos clientes, entretanto, faltava aquilo que números de potência não conseguem reproduzir: um V8 debaixo do capô de uma picape americana.
A reação foi grande o suficiente para a própria Ram admitir que errou e adicionar novamente o motor à gama. Por isso, o HEMI retornou à linha norte-americana e agora vai repetir esse caminho no Brasil. Ainda assim, não substituirá o Hurricane, mas funcionará como uma alternativa para quem coloca tradição e ronco na mesma conta.
V8 volta por emoção, não por falta de potência
A atual Ram 1500 brasileira usa o 3.0 Hurricane 6 biturbo, um seis-cilindros em linha que entrega 426 cv e 64,8 kgfm. Com câmbio automático de oito marchas, são apenas 5,3 segundos de zero a 100 km/h.
Já o 5.7 HEMI eTorque que retornou ao mercado norte-americano entrega 400 cv e 56,6 kgfm, também combinado ao câmbio automático de oito marchas. Ou seja, olhando apenas para a ficha técnica, trocar o Hurricane pelo V8 significa perder potência e torque.
Embora o Hurricane consiga ser mais rápido, o HEMI, por outro lado, entrega uma experiência que praticamente desapareceu do mercado. Afinal, quem compra uma Ram 1500 nem sempre escolhe apenas qual coluna da ficha técnica tem o maior número. Para uma parcela desse público, cilindrada, funcionamento aspirado e, principalmente, o ronco também fazem parte do produto.
Agora, precisamos somente saber como a marca americana organizará essas duas motorizações no Brasil. Ainda não existe confirmação sobre quais versões receberão o V8 ou quanto ele custará.
Rampage Rebel Ignition terá apenas 400 unidades
Enquanto o HEMI olha para 2027, outra novidade apresentada no Festival Interlagos chega bem antes. A Rampage Rebel Ignition será limitada a somente 400 unidades numeradas, todas pintadas na exclusiva cor metálica Azul Pacific.
Desse total, a informação apresentada durante o evento aponta uma divisão meio a meio: serão 200 unidades com motor Hurricane 4 Turbo Flex e outras 200 com o 2.2 turbodiesel. E a combinação com o Hurricane é particularmente interessante porque não existe na Rebel convencional.
Na linha regular, a Rebel trabalha com o 2.2 turbodiesel, enquanto o 2.0 turbo flex aparece em outras configurações. Portanto, a Ignition aproveita justamente sua condição de série especial para misturar essa proposta aventureira da Rebel com o motor mais potente.
Por R$ 250.990, a Rampage Rebel Ignition recebe o 2.0 Hurricane 4 Turbo flex, que entrega os mesmos 272 cv e 40,8 kgfm tanto com gasolina quanto com etanol. O câmbio automático tem nove marchas, enquanto o sistema 4×4 Auto consegue enviar força automaticamente ao eixo traseiro conforme a necessidade.
Além disso, há reduzida para situações mais complicadas fora do asfalto. A Rampage Rebel Ignition Hurricane acelera de zero a 100 km/h em 7,1 segundos e alcança 210 km/h de velocidade máxima.
Diesel custa R$ 20 mil a mais
Quem preferir diesel poderá escolher a segunda metade das 400 unidades. Por R$ 270.990, a Rebel Ignition troca o Hurricane pelo 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm. O câmbio também tem nove marchas e a tração permanece 4×4 Auto com reduzida.
Azul Pacific deixa a Rebel bem diferente
Visualmente, a cor Azul Pacific identifica imediatamente a série especial e aparece combinada a vários elementos escurecidos. Teto, capas dos retrovisores e rodas recebem acabamento preto, enquanto adesivos exclusivos ocupam capô e laterais da caçamba. As rodas, aliás, têm 17 polegadas e usam pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus 235/65 R17.
A personalização continua dentro da cabine, com os bancos que combinam couro e suede pretos, recebem o logotipo Rebel bordado nos encostos dianteiros e usam detalhes azuis para conversar com a carroceria.
Essa mesma tonalidade aparece nas portas, volante, console central e painel. Além disso, os bancos dianteiros têm ajustes elétricos e duas memórias de posição, enquanto o painel mantém o quadro de instrumentos digital de 10,3 polegadas e a central multimídia de 12,3 polegadas.
É justamente acima do porta-luvas que aparece um dos detalhes mais importantes para quem compra uma série limitada. Cada Rampage Rebel Ignition recebe uma placa individual numerada de 1 a 400. As soleiras dianteiras também têm iluminação em LED. Por fim, os tapetes de borracha usam bordas elevadas para segurar água e sujeira.
Ram 2500 também ganha Night Edition
Por fim, a Ram aproveita agosto para colocar outra novidade nas concessionárias. A Ram 2500 Laramie Night Edition amplia uma receita que a fabricante já usa em outros produtos: reduzir os cromados e apostar em elementos escurecidos para mudar a aparência da picape.
Nesse caso, porém, estamos falando de um veículo completamente diferente da Rampage. A 2500 pertence à família Heavy Duty e trabalha com o enorme Cummins 6.7 turbodiesel High-Output, um seis cilindros em linha que entrega 436 cv e impressionantes 148,7 kgfm. O câmbio automático tem oito marchas.
E você, escolheria a 1500 Hurricane mais potente ou esperaria pelo retorno do V8 HEMI? Deixe seu comentário!
