Trax: o SUV que a Chevrolet deveria vender no Brasil

Enquanto quase todas as fabricantes no Brasil têm um SUV compacto para chamar de seu, nem todas atuam no segmento de médios, especialmente os de entrada. A categoria é dominada por Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, CAOA Chery Tiggo 7 e tem correndo por fora outros modelos. Mas até agora nada da Chevrolet entrar nessa.

Hoje a gama de SUVs da Chevrolet no Brasil é constituída de Tracker, Equinox e Trailblazer, com enormes buracos entre eles. O Tracker é o modelo de entrada, com preços entre R$ 119.900 a R$ 170.140. O andar seguinte é o Equinox, já começando em R$ 225.710 e indo até R$ 247.650.

Ou seja, há um buraco de R$ 55 mil no qual poderia facilmente ser inserido outro modelo. Considere que o Toyota Corolla Cross parte de R$ 164.990 e vai até R$ 210.990, o Jeep Compass tem preços entre R$ 179.990 e R$ 236.990 (com motor flex), enquanto até o esquecido VW Taos fica entre R$ 186.990 e R$ 210.990. Ou seja, há espaço para a GM.

Compass da Chevrolet

Só que a marca tem a solução pronta lá nos EUA e na China, atendendo pelo nome de Trax na terra do Tio Sam e de Seekr no maior mercado automotivo do mundo. Sucessor do Cruze em vários mercados e substituto da geração anterior do Tracker nos EUA, o modelo usa plataforma VSS-F, que é uma variante sofisticada da GEM brasileira.

O Trax tem 4,53 m de comprimento, exatamente 26 cm a mais que o Tracker e 12 cm a menos que o Equinox, se encaixando perfeitamente entre eles. Além disso, são 1,82 m de largura e 1,56 m de altura. Por conta do formato levemente cupê, ele tem teto mais baixo, carroceria bem larga e vidro traseiro inclinado.

O estilo é bem esportivo, com a linguagem visual atual da Chevrolet. Assim como Montana, Spin e S10, o Trax tem faróis divididos, sendo a porção superior suportada por uma barra cromada, que desce em X até o bloco luminoso principal. A grade frontal é maior na versão esportiva RS e na aventureira Activ.

Na traseira, ele conta com lanternas bem parecidas com as da Chevrolet Montana, subsequentemente muito próximas às das Fiat Toro e Strada. A cabine também traz semelhanças com a linha nacional, tendo o mesmo painel digital, central multimídia e comandos de faróis da nova Chevrolet Spin.

O estilo também é bem moderno e sofisticado, com parte superior do painel macia ao toque, saídas de ar laterais redondas com bordas cromadas e detalhes que variam de acordo com a versão. Na RS, o Trax tem interior preto com destaques em vermelho, enquanto a Activ traz costuras em verde limão e couro mais claro. 

Bases comuns

A parte mecânica é conhecida pelos brasileiros. Todas as versões nos EUA usam motor 1.2 três cilindros turbo do Tracker, entregando 139 cv e 22,5 kgfm, um pouco mais que os 133 cv e 21,4 kgfm que o SUV compacto tem no Brasil. Na China há motor 1.5 quatro cilindros turbo de 180 cv. Nos EUA, ele usa câmbio automático de seis marchas, na China é um CVT.

Acha que o Chevrolet Trax faria sucesso no Brasil? Conte nos comentários.

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