BMW i3 roda 900 km com uma carga e vai ditar regras na marca

Toda marca possui seu modelo mais importante, servindo como o ponto de partida para qualquer tipo de mudança drástica. Na Toyota, esse carro é o Corolla, enquanto na Ford, esse posto pertence à F-150. Inegavelmente, na BMW, o Série 3 ocupa essa posição como o símbolo máximo da fabricante alemã.

Provando essa relevância, o modelo agora se torna o ponto de partida de uma virada tecnológica na marca. Ainda que a nova identidade visual Neue Klasse tenha estreado no iX3, o BMW i3 de nova geração servirá como o representante oficial dessa mudança. A marca agora oferecerá modelos equivalentes elétricos e a combustão.

Estilo retrô e proporções clássicas do sedan

A BMW construiu o i3 sobre a nova plataforma Neue Klasse, sendo o primeiro Série 3 totalmente elétrico vendido globalmente. Atualmente, a geração ofertada no Brasil possui versão elétrica apenas na China. O modelo a combustão manterá a base CLAR, mas terá um visual bem próximo ao do elétrico i3.

Esse novo estilo resgata elementos retrô ao mesmo tempo que apresenta ares futuristas e ousados. A grade duplo rim volta a ser integrada aos faróis, repetindo o desenho icônico dos anos 1980. No entanto, em vez de cromados, as bordas das grades utilizam modernos filetes de iluminação em LED.

O novo BMW i3 mantém o perfil tradicional de sedan, com a traseira alta, bem marcada e o vidro com inclinação mediana. Note que as proporções do modelo lembram muito o clássico Série 3 E36, apesar da modernidade. As lanternas traseiras são longas e a placa de identificação permanece na tampa do porta-malas.

Fita métrica revela crescimento nas dimensões

Na fita métrica, o modelo registra 4,76 m de comprimento total, sendo 4,7 cm mais longo que o Série 3 a combustão. Além disso, ele é 3,7 cm mais largo (1,86 m) e 3,6 cm mais alto (1,48 m) que o modelo térmico. O entre-eixos cresceu 4,7 cm, chegando a 2,89 m no total.

Esse ganho ocorreu graças ao deslocamento das rodas para as extremidades da carroceria, melhorando o aproveitamento interno. Tais medidas garantem mais espaço para os ocupantes sem comprometer a dirigibilidade característica da marca. Consequentemente, o i3 promete ser o sedan elétrico mais equilibrado da categoria.

Performance técnica encosta no lendário M3

A parte mecânica da versão topo de linha 50 xDrive utiliza dois motores elétricos, um posicionado em cada eixo. O conjunto entrega um total de 469 cv e 65,7 kgfm de torque imediato. Para efeito de comparação, um M3 atual tem 530 cv e 66,3 kgfm, deixando o elétrico em um patamar assustador.

O sistema de gerenciamento prioriza a entrega de força no motor traseiro, que conta com um sincronizador eletrônico dedicado. Já o motor dianteiro assíncrono serve para melhorar a eficiência geral e adicionar tração extra quando necessário. O modelo estreia a arquitetura Heart of Joy, com respostas dez vezes mais rápidas.

Carregamento ultrarrápido e autonomia recorde

Graças a essa nova arquitetura eletrônica, o BMW i3 consegue gerenciar a energia com uma precisão inédita. O modelo suporta carregamento contínuo de até 400 kW, uma marca impressionante para o segmento. O sistema garante a recarga de 400 km de autonomia em apenas 10 minutos de conexão.

A autonomia total alcança os 900 km com uma única carga, eliminando a ansiedade dos motoristas em viagens longas. Esse avanço técnico coloca o i3 em vantagem direta contra concorrentes que ainda sofrem com alcances limitados. Certamente, o novo Série 3 elétrico redefine os padrões de eficiência da marca.

Cabine futurista inspirada em carros conceito

O interior exibe uma tela fina e larga de 17,9 polegadas que atravessa o painel de ponta a ponta. Ela funciona como painel digital e exibe funções extras para o condutor e o passageiro. Caso o motorista não goste de telas tão grandes, o modelo ainda oferece um sistema head-up display avançado.

A BMW instalou um volante do tipo cruz com base e topo achatados, lembrando a ergonomia dos modelos da Peugeot. Diferente do movimento de outras marcas, a fabricante abandonou os comandos físicos e concentrou tudo na central multimídia. Agora, o usuário controla as funções do veículo através da tela trapezoidal central.

Materiais sustentáveis e lançamento no Brasil

Os clientes poderão escolher entre revestimentos de couro reciclado, couro natural tradicional ou tecidos sustentáveis. Os bancos podem ser os esportivos do pacote M Sport ou as versões focadas integralmente no conforto térmico. Todo o habitáculo foi pensado para refletir o novo compromisso ecológico da fabricante bávara.

Sendo o carro mais importante da história recente da marca, o novo i3 está no radar de lançamentos para o Brasil. Contudo, a produção na Europa começa apenas em agosto deste ano. Na melhor das hipóteses, teremos o Série 3 elétrico circulando em nossas ruas somente no próximo ano

Você acredita que a autonomia de 900 km resolverá o preconceito contra os carros elétricos? Deixe sua opinião sobre esse novo BMW Série 3 elétrico nos comentários.