BYD intensifica testes da picape híbrida flex que mira o reinado da Fiat Toro

Os testes da inédita picape intermediária da BYD avançam, conforme revela o flagra enviado pelo leitor Marcelo Alixandre, em Iracemápolis (SP). Ironicamente nas proximidades da planta da GWM, o novo utilitário confirma a estratégia da marca de atuar abaixo da Shark, mirando o segmento liderado pela Fiat Toro, além da Ford Maverick e da Ram Rampage.

A nova picape da BYD deriva do SUV Song Plus e adota a construção monobloco ao invés de carroceria sobre chassi. Essa escolha privilegia a dirigibilidade urbana e o conforto, alinhando o produto à proposta de rivais como Ram Rampage e Ford Maverick. A versatilidade será o pilar central, oferecendo configurações de tração 4×2 ou 4×4 e um conjunto mecânico híbrido plug-in (PHEV) já adaptado para o uso de etanol.

Nova picape da BYD terá sistema DM-i Flex

O coração da picape será o sistema DM-i, que combina o motor 1.5 (em variantes aspirada ou turbo) a um propulsor elétrico. A potência combinada varia entre 235 cv e 324 cv, dependendo da configuração. O grande diferencial está na tecnologia flex, permitindo que o sistema híbrido opere com combustível vegetal, integrando o plano de nacionalização do fabricante em Camaçari (BA).

As projeções e vazamentos na rede Weibo mostram um design robusto, com linha de cintura elevada e para-choques exclusivos oferecendo uma generosa altura em relação ao solo. Na traseira, a picape segue a tendência exibindo lanternas verticais unidas por uma barra de LED. O nome BYD aparece em baixo relevo na caçamba.

No interior, a influência da linha Song é evidente. Ao abrir a porta, o habitáculo contará com painel digital e volante multifuncional, mantendo a central multimídia de 15,6 polegadas. No entanto, a tela poderá abandonar a função de rotação, sendo fixa, o que permitiria a utilização da conectividade Android Auto e Apple CarPlay.

Novos utilitários da BYD

O plano de novas picapes da BYD em nosso mercado foi confirmado pelo vice-presidente da BYD no Brasil, Alexandre Baldy, segundo informações da Autoesporte, que criou uma equipe dedicada exclusivamente ao desenvolvimento de utilitários.

Ou seja, existe a possibilidade de ter até cinco modelos diferentes à venda no país nos próximos anos. Hoje, a BYD atua no segmento apenas com a Shark (R$ 344.990), que vendeu somente 1.133 modelos em todo ano de 2025. A nova estratégia pode trazer picapes de diferentes tamanhos e todas com eletrificação. 

Produção nacional da BYD em Camaçari

A nova picape intermediária da BYD será lançada neste ano mostrando elementos estéticos do Song Plus na dianteira e a identidade visual da Shark na traseira. Assim como suas principais concorrentes, ela adota construção monobloco, solução que prioriza a rigidez torsional, o conforto dinâmico e a dirigibilidade superior em comparação aos modelos sobre chassi.

A estratégia de expansão da marca está ancorada na planta de Camaçari, na Bahia. A unidade, que já iniciou a montagem do Dolphin Mini, King e Song Pro, nacionalizará todo o portfólio de utilitários da fabricante. A produção local é o pilar central para a redução de custos tributários e o aprimoramento da logística de distribuição no mercado brasileiro.

O planejamento da BYD estende-se para além dos segmentos de entrada e intermediário. A fabricante projeta uma picape média de porte superior ao da Shark, desenvolvida para disputar o mercado dominado por Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10. No topo do portfólio, a marca prevê ainda a introdução de um utilitário de grande porte, visando o nicho das picapes full-size.

E você, o que espera da nova caminhonete híbrida plug-in flex da BYD? Acredita que ela terá sucesso? Escreva nos comentários.