BYD Seal vira perua híbrida e tem mais 200 km no modo elétrico

A BYD tem uma família gigantesca de modelos da linha Seal na China, embora no Brasil conhecemos somente o sedan elétrico. Agora, a fabricante chinesa vai expandir ainda mais a linha em uma nova variação do segmento já existente de perua chamada de Travel Edition, que apareceu em registros oficiais do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) com uma autonomia elétrica ampliada.

Como é de praxe do órgão, o MIIT dá um spoiler dos modelos que serão lançados na China, pois é ele que regulamenta e aprova os produtos industriais, mas ao mesmo tempo não dá muito detalhes. 

No caso do Seal 06 DM-i o que sabemos é que utiliza um sistema híbrido plug-in com motor 1.5 aspirado do King e Song Pro combinado a bateria de 34,2 kWh que gera 238 cv e permite rodar até 210 km no ciclo chinês CLTC, extremamente otimista. Só por comparação, o modelo até então tem o mesmo motor com a bateria de 18,7 kWh que gerava até 150 km, além dos 218 cv e 32,2 kgfm. 

Visual muda pouco e dimensões familiar

Visualmente, o Seal 06 DM-i perua não traz mudanças radicais. A dianteira continua com os faróis estreitos e identidade já conhecida da marca na linha Ocean. Na traseira, o modelo adota lanternas interligadas, além de um pequeno aerofólio com luz de freio integrada.

O Seal 06 perua mede 4,85 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,50 m de altura e entre-eixos de 2,79 m. Ou seja, um pouco maior que o BYD King de 4,78 m e 2,72 m de entre-eixos. 

BYD Seal vai muito além do sedã vendido no Brasil

Embora o nome Seal seja associado no Brasil ao sedã elétrico de 531 cv e 60,2  kgfm, vendido por R$ 299.990, na China a lógica é diferente, com uma linha completa dentro da BYD.

Por lá, a marca usa a nomenclatura com números, como 05 e 06, para diferenciar propostas e conjuntos mecânicos, além de ter versões híbridas e elétricas, com diferentes carrocerias, como sedã, hatch, SUV e recentemente a perua, apresentado em julho de 2025.

Essa própria perua, inclusive, já teve registro no INPI no fim do ano passado no Brasil, o que indica que a BYD ao menos pode ter planos com essa carroceria no Brasil, embora seja totalmente desvalorizada pelo público. 

Peruas ainda vivem fora do Brasil

O Brasil nunca foi um mercado forte para peruas. Quando perderam espaço, foram os SUVs que deixaram elas de lado. Atualmente temos modelos como o Porsche Taycan Turismo e o Audi RS6 Avant à venda no nosso mercado, somente. 

Na Europa, por exemplo, as peruas continuam populares, principalmente pelo equilíbrio entre espaço, dinâmica e consumo. Já na China, mesmo com os sedãs fortes, esse tipo de carro está ganhando mais espaco, especialmente os elétricos.

Será que uma perua moderna como essa teria espaço no Brasil? Deixe seu comentário!