A BYD Shark chegou ao Brasil em 2024, porém, só agora está pronta para estrear na China e com direito a uma reviravolta. Por lá, a caminhonete híbrida plug-in (PHEV) trocará o batismo para Fang Cheng Bao Shark, conforme revelam os dados de homologação submetidos ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação local (MIIT). O lançamento oficial no mercado chinês ocorrerá ainda neste segundo semestre
A chegada da caminhonete ao portfólio chinês põe fim a uma longa expectativa dos consumidores locais. Recentemente, Li Yunfei, gerente geral de relações públicas da BYD, já havia adiantado nas redes sociais que a caminhonete desembarcaria “mais cedo ou mais tarde”. Agora, os documentos oficiais provam que o plano está em ação, segundo informações do Auto Home.
Nova identidade na grade
A Fang Cheng Bao é a divisão de jipes e caminhonetes off-road da BYD na China. Contudo, a Shark adota a plataforma modular DMO, a mesma do Leopard 5. Um jipe quadradão de 680 cv rival do GWM Tank 300 por lá. Por conta dessa engenharia compartilhada, a Shark comercializada na China trará o logotipo da divisão na grade frontal, deixando de lado o tradicional emblema da BYD.
Visualmente, ela mantém exatamente as mesmas linhas da Shark que conhecemos. Portanto, exibindo o conjunto óptico vertical com assinatura em LED. Além do apelo estético, o para-choque garante um bom ângulo de ataque para o fora de estrada, sendo no Brasil de 31º. Aliás, o preço do utilitário PHEV em nosso mercado é de R$ 344.990.
A carroceria mostra o teto flutuante combinado a caixas de roda alargadas. Já as lanternas verticais em LED repetem a assinatura visual da dianteira, conectando-se por uma barra horizontal que emoldura a tampa da caçamba. Sobretudo, o nome SHARK aparece estampado em baixo-relevo.
BYD Shark, ops… Fang Cheng Bao Shark na ponta da fita métrica
Por dentro, a caminhonete mantém a configuração de cabine dupla com espaço para cinco ocupantes. As dimensões são de 5,45 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1,92 m de altura e 3,26 m de entre-eixos. Além disso, sob o capô o conjunto híbrido plug-in (PHEV) combina o propulsor 1.5 turbo a combustão de 194 cv junto de dois motores elétricos. Um no eixo dianteiro de 231 cv e outro no traseiro de 204 cv.
Com essa configuração de tração integral eletrônica, a Shark alcança uma velocidade máxima de 180 km/h limitada eletronicamente. Além disso, os registros oficiais confirmam que a caminhonete sairá de fábrica no mercado chinês com a opção de um dispositivo de reboque homologado, reforçando sua pegada para o trabalho pesado ou lazer.
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