Fábrica da Chery no Brasil fará Omoda & Jaecoo, Lepas e iCaur, mas não será usada pela CAOA

Desde que a Omoda & Jaecoo chegou ao Brasil como a primeira representante da Chery Internacional, a empresa fala em produzir carros no país. Inicialmente, o plano era reativar a antiga fábrica da Chery em Jacareí (SP), a primeira unidade da marca fora da China. Entretanto, o terreno está em processo de desapropriação e as negociações para reabrir a planta não avançaram.

Mesmo assim, a ideia de fabricar veículos no Brasil continua de pé. E se faz necessária para a ousada meta de meio milhão de carros vendidos por ano no Brasil. Hoje, a Chery Internacional negocia em estágio bastante avançado para assumir a fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia (RJ). A unidade produziu recentemente as últimas unidades de Discovery Sport e Range Rover Evoque e, desde então, opera apenas parcialmente.

A crise enfrentada pela JLR ajudou a abrir esse caminho. A empresa já não vê sentido em manter a fábrica brasileira diante dos investimentos necessários para continuar a operação. Além disso, a parceria global firmada com a Chery, que deu origem à Freelander e à produção conjunta na China, facilitou as conversas sobre a transferência da unidade.

Durante o lançamento da iCaur no Brasil, conversei com diversos executivos da Chery Internacional. Nenhum deles confirmou oficialmente a negociação. Ainda assim, também ninguém negou que esse seja o plano da empresa.

Atualmente, a transferência da fábrica depende da aprovação da JLR no Reino Unido, da Tata na Índia, controladora das marcas britânicas, e da própria Chery na China. Portanto, a negociação passa muito mais por questões burocráticas e financeiras do que por falta de interesse entre as empresas.

Quais marcas produzirão carros no Brasil?

A estratégia da Chery Internacional prevê utilizar a fábrica brasileira para produzir veículos de até três marcas diferentes. A primeira delas será a Omoda & Jaecoo, que concentrará os modelos de maior volume.

Entre eles estão os já lançados Jaecoo 7 e Omoda 5. Além disso, a marca também poderá nacionalizar os futuros Jaecoo 5 e Omoda 4, além dos inéditos Omoda 2 e Jaecoo 3, desenvolvidos especificamente para o mercado brasileiro.

A Lepas também deverá fabricar veículos no Brasil. O principal candidato é o L2, justamente por compartilhar diversos componentes com os modelos de entrada da Omoda & Jaecoo e por ter potencial para gerar alto volume de vendas.

Além dele, L4 e L6 também aparecem como fortes candidatos à nacionalização, já que correspondem aos CAOA Chery Tiggo 5X e Tiggo 7. Por outro lado, o Lepas L8 só entrará na produção nacional caso a demanda justifique o investimento.

iCaur depende do desempenho comercial

Ao contrário de Omoda & Jaecoo e Lepas, produção nacional da iCaur ainda não está definida. Mesmo assim, a marca aparece como uma forte candidata por causa da estratégia de personalização.

Durante a apresentação da fabricante, um dos principais destaques foi justamente a possibilidade de escolher rodas, acabamentos, acessórios e diferentes combinações de cores. Entretanto, oferecer esse nível de personalização em veículos importados pode aumentar bastante o prazo de entrega.

Em conversa com o Auto+, Alessandra Souza, chefe executiva de marketing da Chery Internacional Brasil, afirmou que esse será um dos principais desafios da marca neste primeiro momento. Segundo ela, a produção nacional facilitará esse processo futuramente.

Ainda assim, a empresa só tomará uma decisão definitiva depois de acompanhar os primeiros resultados da iCaur no Brasil. Afinal, a própria Geely mudou seus planos recentemente. Inicialmente, a marca não pretendia fabricar o EX2 no país. Entretanto, o sucesso do hatch fez a empresa decidir nacionalizá-lo.

E a CAOA?

Apesar de toda essa movimentação, a CAOA Chery não participará desse projeto. Hoje, com exceção dos modelos híbridos, todos os veículos vendidos pela empresa são produzidos em Anápolis (GO).

A operação da CAOA continuará completamente independente da Chery Internacional. Por isso, marcas como Omoda & Jaecoo, iCaur, Lepas, Exeed, Luxeed e Freelander utilizarão uma fábrica diferente da empregada pelos modelos da CAOA Chery. Dessa forma, os veículos da CAOA seguirão saindo da planta de Goiás, enquanto as demais marcas da Chery Internacional concentrarão a produção em uma única unidade no Brasil.

Você acredita que qual marca da Chery Internacional fará mais sucesso? Conte nos comentários.