Faz tempo que a Chevrolet não vê um de seus carros liderar vendas em anos consecutivos no Brasil. Isso era comum com o Chevrolet Onix entre 2015 e 2020, quando superava mais de 200 mil unidades em mensais. Em 2019, por exemplo, o modelo alcançou mais de 241 mil emplacamentos. Agora a Chevrolet quer repetir a liderança com o Sonic no segmento de SUVs.
O novo Chevrolet Sonic estreia em maio e vai brigar no segmento mais disputado do país, os de SUVs compactos. Na verdade, a realidade é que o Sonic é rival de fato do Renault Kardian, Volkswagen Tera e Fiat Pulse.
Porém, a Chevrolet insiste em posicionar o Sonic como SUV compacto cupê. No entanto, o modelo não tem a queda de teto típica desse estilo e não segue essa proposta.
GM promete liderança
O vice-presidente da General Motors na América do Sul, Fábio Rua, afirmou em um vídeo em suas redes sociais que o Sonic competirá no segmento de SUVs compactos e será o mais vendido do Brasil.
“O Sonic nasce com uma estratégia muito clara: competir com força em um dos segmentos mais disputados do mercado, o de SUVs compactos”
No final do vídeo o executivo afirmou: “Escrevam o que eu digo: será o SUV compacto mais vendido do Brasil.”
Ou seja, se para ser o SUV compacto mais vendido do Brasil, envolve tirar o Volkswagen T-Cross da liderança, atualmente o SUV mais vendido do Brasil por três anos consecutivos.
Em março, segundo a Fenabrave, o T-Cross registrou 7.623 unidades. Na sequência, aparecem o Hyundai Creta com 6.674 unidades e o Chevrolet Tracker com 5.795.
Porte coloca Sonic entre os menores do segmento
O Sonic mede 4,23 metros de comprimento. Ainda assim, esse número não define sozinho se ele é compacto ou subcompacto. A classificação depende da origem do projeto. Ou seja, SUVs subcompactos nascem diretamente de hatches.
Esse é o caso do Sonic, que deriva da base do Chevrolet Onix. Com isso, ele tem a estrutura, componentes e proposta semelhantes ao hatch. O mesmo acontece com o Volkswagen Nivus, Tera, Fiat Fastback, Pulse que usam base de hatch e entram como subcompactos.
Já os SUVs compactos normalmente usam bases próprias ou estruturas mais robustas. Nesse sentido, eles ficam um degrau acima em porte e proposta. Portanto, mesmo com dimensões próximas, o Sonic se encaixa melhor como SUV subcompacto.
E aí, você acha que o Chevrolet Sonic vai conseguir bater o Volkswagen T-Cross em vendas? Deixe seu comentário!
