Dongfeng promete rival do Dolphin e marca de luxo no Brasil

A Dongfeng já prepara sua estreia no Brasil e aposta exatamente na fórmula que vem funcionando para outras chinesas. A estratégia combina modelos elétricos de volume com SUVs maiores e, além disso, uma marca de luxo para reforçar posicionamento. Parte dos lançamentos chega ainda este ano, enquanto o restante fica para 2026.

Rival direto do Dolphin

O início da operação acontece com dois modelos centrais: Dongfeng Box e Dongfeng Vigo. O Box entra direto na briga com BYD Dolphin, Geely EX2 e GWM Ora 03.

Com 4,03 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,57 m de altura e 2,66 m de entre-eixos, ele se posiciona como hatch compacto elétrico. Na China, onde é vendido como Nammi, usa motor dianteiro de 94 cv e 16,3 kgfm. A autonomia varia entre 330 km, com bateria de 31,4 kWh, e 430 km, com 42,3 kWh. Ainda assim, vale destacar que o modelo recebeu três estrelas no Euro NCAP.

SUV elétrico para brigar com T-Cross

Logo acima, o Dongfeng Vigo mira um segmento mais amplo. Ele enfrenta diretamente BYD Yuan Pro e também o futuro GWM Ora 5. Ao mesmo tempo, pelo porte, pode disputar espaço com SUVs a combustão como o Volkswagen T-Cross.

O Vigo mede 4,30 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,64 m de altura e 2,71 m de entre-eixos. Ou seja, encaixa exatamente no padrão de SUV compacto brasileiro. Ele traz motor dianteiro de 184 cv e duas opções de bateria: 44,94 kWh para 350 km de alcance ou 51,87 kWh para até 471 km. Além disso, o visual mistura referências, com dianteira próxima de modelos da Kia e traseira que lembra o Nissan Kicks.

SUVs parrudos e marca de luxo

A Dongfeng não pretende parar por aí. Em 2026, a marca lançará mais dois SUVs e ainda introduzirá uma divisão premium no Brasil. Durante o Festival Interlagos, devem aparecer modelos da linha MHero, possivelmente o MHero 2 ou o M817. Ambos apostam em visual quadrado, tração 4×4 e motorização híbrida, com foco claro em off-road.

Além disso, a fabricante trará a Voyah, sua marca de luxo. Ela chega para disputar espaço com nomes como Zeekr, Wey e Tank da GWM, além dos modelos da Avatr e da Exeed. O portfólio inclui sedãs, SUVs e até minivans, mas os carros específicos para o Brasil ainda não foram detalhados.

Nome pode mudar

Por fim, há uma questão curiosa em discussão. O nome Dongfeng pode não ser definitivo por aqui. Internamente, a marca avalia adotar a sigla DFM para facilitar a comunicação com o público brasileiro. A decisão ainda não foi tomada, mas seguiria o caminho de outras chinesas que usam siglas globais.

Você teria um carro da Dongfeng? Conte nos comentários.