A GWM pode seguir outro caminho após a saída do GWM Ora 03 GT e a versão Skin. Um dos candidatos que faria sentido é o Ora 5, um SUV 100% elétrico com dimensões compactas para brigar com BYD Yuan Plus, Omoda E5 e até Volvo EX30.
O Ora 03 GT saiu de linha após uma passagem discreta, enquanto as versões mais acessíveis foram as melhores nas vendas. Com isso, a GWM passou a focar nas configurações que realmente vendem. A versão BEV 58 respondeu por 77% dos emplacamentos.
Ou seja, o consumidor mostrou que prefere uma versão R$ 20 mil mais barata, que entrega a mesma faixa de potência e torque, além de uma autonomia melhor, mesmo sem os enfeites esportivos da variante GT.
Um SUV elétrico faria sentido
Com a saída da versão GT, a GWM abre espaço para algo maior e mais versátil. Nesse cenário, o Ora 5 aparece como opção lógica, já que os SUVs elétricos estão em crescimento no Brasil.
Com 4,47 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,64 m de altura e 2,73 m de entre-eixos, ele entra no segmento de SUVs compactos. Sendo assim um pouco maior que os 4,23 m de comprimento e 2,65 m de entre-eixos do Ora 03.
O Ora 5 usa motor elétrico de 204 cv e 26,5 kgfm, ligado a uma bateria de 58,3 kWh. Com isso, entrega até 520 km de autonomia no ciclo otimista chinês CLTC. O que, no Inmetro, faria o modelo ter cerca de 380 a 400 km de autonomia. Números melhores que os 294 do Yuan Plus; dos 345 km do Omoda E5.
Além disso, a suspensão traseira independente com multilink melhora o conforto e a estabilidade frente ao proporcional Ora 03 que usa o básico eixo de torção.
Interior mais tecnológico
Por dentro, o Ora 5 aposta em tecnologia e acabamento. Nesse sentido, traz painel digital de 10,25 polegadas e central multimídia de 15,6 polegadas com o sistema Coffe OS com Apple Carplay e Android Auto sem fio. Além do ótimo acabamento.
O modelo também pode trazer teto panorâmico, bancos com aquecimento e ventilação, chave presencial, pacote ADAS nível 2, com piloto automático adaptativo, assistente de faixa, frenagem automática, alerta de ponto cego, entre outros.
Além da versão elétrica, o Ora 5 também pode usar motorização híbrida com motor 1.5 turbo. Nesse caso, a potência combinada chega a 240 cv em outros países.
Faz sentido no Brasil?
Hoje, a GWM vende no Brasil apenas o Ora 03 como elétrico, enquanto GWM Haval H6, Tank 300 e Wey 07 como carros híbridos. Por isso, o Ora 5 poderia aumentar o portfólio contra os SUVs elétricos que chegam. Ainda assim, a GWM não confirma a chegada do modelo.
E você, acha que a GWM deveria apostar em um SUV elétrico como o Ora 5 no Brasil? Deixe seu comentário!
